University of Queensland har lanserat ett världsförsta internationellt försök för att se om reservbatterikapaciteten i elfordon (EV) kan användas för att stödja upptaget av förnybar energi, stödja elnätet och potentiellt driva hem i framtiden.

I ett projekt som samfinansierats av iMOVE Cooperative Research och ett Advance Queensland Industry Research Fellowship, har UQ samarbetat med analysplattformen Teslascope för att rekrytera Tesla-ägare internationellt för att delta i studien som noggrant kommer att titta på kör- och laddningsbeteende över hela världen.

Dr. Jake Whitehead, E-Mobility Research Fellow vid UQ, sa att även om elbilar alltmer kommer ut på marknaden med mer än 400 km körräckvidd, körs de flesta bara mindre än 50 km om dagen.

"Detta ger en unik möjlighet att utnyttja denna reservenergikapacitet för att absorbera förnybar energi som genereras mitt på dagen och över natten, och potentiellt till och med exportera energi till elhus och stödja nätet i framtiden med hjälp av fordon-till-nät (V2G) laddare", sa Dr. Whitehead.

Dr Whitehead sa att med ett ökande antal elfordon globalt ställs många frågor kring hur denna elbilsteknik inte bara kan ge de nödvändiga utsläppsminskningarna inom transporter för att nå nettonollutsläpp till 2050, utan också hur de kan tillhandahålla andra energitjänster.

"Vi har genom detta projekt en unik möjlighet att bättre förstå elbilskörning och laddningsbeteende på olika marknader, och vilka möjligheter finns att använda elbilar för att tillhandahålla energitjänster och generera extra inkomster för ägare i framtiden", sa han.

iMOVEs verkställande direktör Ian Christensen sa att transporter stod för cirka 24 % av de direkta koldioxidutsläppen från bränsleförbränning globalt, och efterfrågan på transport förväntas växa avsevärt under de kommande decennierna.

"Elektrifiering av transporter har identifierats som en av de viktigaste vägarna för att minska utsläppen - och genom att utnyttja EV-batteriets reservkapacitet och använda smart laddningsteknik kan överskott av solenergi absorberas av fordon som parkeras under dagen och potentiellt laddas ur för att stödja nätet under kvällen med hjälp av fordon-till-nät (V2G) infrastruktur," sa herr Christensen.

"För att smart laddningsinfrastruktur ska ge dessa fördelar, måste EV-användningen ökas avsevärt, och viktigare är att EV-ägare måste vara villiga att använda sina fordon som "batterier-på-hjul", sa han.

Dr. Whitehead sa att studien syftar till att initialt rekrytera 500 Tesla-ägare.

Han sa att studien skulle använda Teslascopes plattform för att samla in fordonsanvändningsdata utan någon hårdvara, utan genom att direkt dra data – med ägarens tillåtelse – genom fordonets API. I utbyte mot att de går med på att delta i studien kommer användarna att få en kostnadsfri 12-månaders premiumprenumeration på Teslascope.

Tesla-ägare kan uttrycka intresse för att delta i testet här:https://teslascope.com/research

För den inledande fasen av studien är Tesla-ägare i Australien, USA, Kanada, Norge, Sverige, Tyskland och Storbritannien berättigade att ansöka. Allt eftersom fler tillverkare integrerar API-åtkomst i sina fordon, är avsikten att utöka programmet till att omfatta andra fordonsmärken.

All användardata kommer att hållas säker och konfidentiell.

"Med stöd och förtroende från användare kommer vi att kunna dra nytta av dessa lärdomar för att påverka regeringens politik – inklusive utbyggnaden av offentlig laddningsinfrastruktur. Vi strävar också efter att använda resultaten av denna forskning för att ta itu med några av de vanliga missuppfattningarna om hur elbilsägare använder deras fordon, och lyfta fram hur denna teknik ger mycket större fördelar än risker för energisektorn," sa Dr. Whitehead.