I juninumret 2021 av Fallstudier om transportpolitik , publicerade Ben Clark och Anne Brown från University of Oregon en artikel med titeln "What Does Ride-hailing Mean For Parking? Associations Between On-street Parking Occupancy And Ride-hail Trips in Seattle." Uppsatsen bygger på resultat från deras NITC-forskning undersöker effekterna av TNC:er på parkeringsefterfrågan och intäkter.

Åkföretag, inklusive Uber och Lyft, rubbar det traditionella sambandet mellan bilkörning och parkering. Eftersom städer överväger parkeringspolitiska reformer mitt i en våg av app-baserade transportsystem, inklusive åk, förblir sambanden mellan beläggning av parkering och åkande oklara. Att undersöka denna förening är avgörande eftersom det kan hjälpa till att förstå sambanden mellan åkturer och den byggda miljön och hjälpa städer att planera för en framtid av ny transportteknik som kan förändra rollen för eller behovet av parkering på gatan. Den här artikeln undersöker sambanden mellan åkturer och parkering på gatan i Seattle, Washington.

Forskarna förutspår att beläggningen på gatuparkeringar kommer att börja minska om eller när ridhagelresor är cirka 2,24 gånger fler än det genomsnittliga antalet resor som togs 2016. Flexibla och anpassningsbara parkeringspolicyer som kan reagera snabbare (eller ännu bättre, vara proaktiv) för att ändra efterfrågan på ridhagel kommer att bättre hantera de förändringar som kan påverka parkeringen på gatan.