1. Samarbete och partnerskap:
– Google samarbetade nära med statliga myndigheter, lagstiftare och tillsynsmyndigheter för att förstå deras specifika behov och problem angående förarlösa bilar.
– Företaget etablerade partnerskap med olika städer och stater för att genomföra pilotprogram och testa förarlösa fordon.
– Google samarbetade med industripartner, inklusive biltillverkare, teknikföretag och forskningsinstitutioner, för att utveckla och visa upp framsteg inom autonom fordonsteknik.
2. Forskning och utveckling (FoU):
– Googles projekt för självkörande bilar, senare känt som Waymo, investerade kraftigt i forskning och utveckling för att främja tekniken och ta itu med säkerhets- och regulatoriska utmaningar.
– Företaget samlade på sig miljontals mil av testdata från verkligheten, som visar pålitligheten och säkerheten hos förarlösa fordon.
– Google publicerade vitböcker, forskningsrön och genomförde offentliga demonstrationer för att dela teknisk information och främja förståelsen för tekniken för förarlösa bilar.
3. Offentligt engagemang och opinionsbildning:
– Google körde kampanjer för att upplysa allmänheten, inklusive informativa videor och interaktiva evenemang, för att utbilda allmänheten om de potentiella fördelarna med förarlösa bilar.
- Företaget betonade potentialen hos förarlösa bilar för att förbättra trafiksäkerheten, minska trafikstockningarna, förbättra tillgängligheten för personer med funktionshinder och revolutionera transporterna.
– Google samarbetade med samhällsgrupper, miljöorganisationer och opinionsbildningsorganisationer för att bygga upp stöd för lagstiftning om förarlösa bilar.
4. Policyrekommendationer och modelllagstiftning:
– Google samarbetade med juridiska experter och beslutsfattare för att utveckla modelllagstiftning som stater och städer kunde använda som ett ramverk för att reglera förarlösa bilar.
- Företaget tillhandahöll vägledning och rekommendationer i frågor som säkerhetsstandarder, försäkringskrav och datasekretess, i syfte att främja en konsekvent strategi för reglering av förarlösa bilar i alla jurisdiktioner.
5. Statsspecifika strategier:
– Google anpassade sitt tillvägagångssätt baserat på de unika omständigheterna, lagstiftningsprocesserna och intressenternas prioriteringar i varje stat.
– Till exempel, i Kalifornien, arbetade Google med delstatens lagstiftare och industripartners för att stödja antagandet av omfattande lagstiftning för testning och driftsättning av autonoma fordon.
– I Arizona samarbetade Google med delstatens transportdepartement och guvernörskontor för att upprätta det första regelverket specifikt för testning och drift av förarlösa bilar.
Uppdatering:Senaste utvecklingen:
– I december 2022 lanserade Googles självkörande bilenhet, Waymo, en helt förarlös åktjänst i Phoenix, Arizona, och blev ett av de första företagen som erbjuder kommersiella autonoma taxiresor till allmänheten.
– Flera andra delstater, inklusive Texas och Florida, har antagit lagstiftning som tillåter testning och utplacering av förarlösa bilar på allmänna vägar, vilket återspeglar den ökande farten bakom legalisering av förarlösa bilar i USA.
– På federal nivå överväger den amerikanska kongressen lagstiftning för att skapa ett nationellt ramverk för att reglera förarlösa bilar, som syftar till att ta itu med frågor som säkerhetsstandarder, datasekretess och ansvar.
Googles ansträngningar, tillsammans med framsteg inom teknik och utvecklande allmänhetens uppfattningar, har bidragit till den växande acceptansen och legaliseringen av förarlösa bilar i olika stater och länder över hela världen.
