Utsläpp från dieselbilar riggade för att framstå som miljövänliga kan vara ansvariga för 5, 000 luftföroreningar dödsfall per år bara i Europa, enligt en ny studie
Utsläpp från dieselbilar riggade för att framstå som miljövänliga kan vara ansvariga för 5, 000 luftföroreningar dödsfall per år bara i Europa, enligt en studie som publicerades på måndagen.
Siffrorna överensstämmer med tidigare bedömningar av dödsfall på grund av den så kallade "Dieselgate" -skandalen, som utbröt när biltillverkaren Volkswagen 2015 erkände att han fuskat fordonets utsläppstester.
Många andra biltillverkare har sedan dess misstänkts.
I maj i år, en studie i tidskriften Nature sa att "överskott" av utsläpp från dieselbilar som överskrider certifieringsgränser var förknippade med cirka 38, 000 "för tidiga" dödsfall globalt under 2015.
Den nya studien, publicerad i tidningen Miljöforskningsbrev , fokuserar på farorna för Europa.
Forskarna från Norge, Österrike, Sverige och Nederländerna beräknade att cirka 10, 000 dödsfall i Europa per år kan tillskrivas små partikelföroreningar från lätta dieselbilar (LDDV).
Nästan hälften av dessa skulle ha undvikits om utsläpp av kväveoxider (NOx) från dieselbilar på vägen hade matchat nivåer uppmätta i labbet.
Volkswagen erkände att man installerade olagliga mjukvaruenheter i bilar som bara minskade utsläppen under testens längd.
Om dieselbilar släpper ut så lite NOx som bensin, nästan 4, 000 av de 5, 000 för tidiga dödsfall skulle ha undvikits, sa författarna.
Koncentrationen av fina partiklar på grund av överskott av NOx -utsläpp från dieselbilar, skåpbilar och lätta nyttofordon över hela Europa. Blå färger indikerar låga koncentrationer, orange och rött indikerar hög extra förorening. Enhet:mikrogram PM2,5 per kubikmeter, årsgenomsnitt 2013. Kredit:Jonson et al 2017
De länder som har den tyngsta bördan är Italien, Tyskland, och Frankrike, laget tillade, "till följd av deras stora befolkning och höga andel dieselbilar i sina nationella flottor."
Beräknas som mindre förorenande, andelen dieselbilar i Europa ökade snabbt jämfört med bensin sedan 1990 -talet, och omfattar nu ungefär hälften av flottan.
Det finns mer än 100 miljoner dieselbilar i Europa idag, dubbelt så många som i resten av världen tillsammans, sa studieförfattarna.
Dieselmotorer släpper ut mindre planetvärmande koldioxid än bensindrivna, men betydligt mer NOx.
Antal för tidiga dödsfall på grund av överskott av NOx -utsläpp från dieselbilar, skåpbilar och lätta nyttofordon i Europa (vänster kolumn). Nästan 50% hade kunnat undvikas om gränserna för dieselutsläpp hade respekterats på vägen (mittkolumn). Nästan 80% hade kunnat undvikas om dieselbilar inte släppte ut mer NOx än bensinbilar (höger kolumn). Upphovsman:Jonson et al 2017
Vägtransport, sa studieförfattarna, bidragit med cirka 40 procent av NOx -utsläppen i länderna i Europeiska unionen plus Norge och Schweiz.
Består av kväveoxid och kvävedioxid, NOx -gaser bidrar till surt regn och kvävande rök.
Genom långsiktig exponering, de kan orsaka andningsproblem, ögonirritation, aptitlöshet, korroderade tänder, huvudvärk, och kroniskt nedsatt lungfunktion.
Det centrala värdet är 9, 830 för tidiga dödsfall årligen i EU28+NOR+SWI, med ett osäkerhetsintervall från 6, 300 till 13, 000 för tidiga dödsfall. Direkta hälsoeffekter från NO2 har inte inkluderats för att undvika dubbelräkning. Återstående 20 EUR -länder:Österrike, Bulgarien, Kroatien, Cypern, Tjeckien., Danmark, Estland, Finland, Grekland, Irland, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, Norge, Portugal, Rumänien, Slovakien, Slovenien, Sverige. De står för 23% av befolkningen, men bara för 10% av för tidiga dödsfall från dieselgate. Som jämförelse har de fyra bästa länderna 50% av befolkningen och 70% av dieselportens för tidiga dödsfall. Upphovsman:Jonson et al 2017
"Överdrivna för tidiga dödsfall kommer att fortsätta in i framtiden tills LDDV:er med höga NOx-utsläpp på vägen har ersatts, "sa studieförfattarna.
Tidigare den här månaden, hårdare utsläppstester trädde i kraft i Europa.
© 2017 AFP
