För första gången, en gemensam studie av luftföroreningar i två megastäder - London och Paris - mäter effekten av politik som utformats för att minska luftföroreningar från stadstrafik under de senaste 12 åren. Kredit:King's College London och Airparif
För första gången, en gemensam studie av luftföroreningar i två megastäder – London och Paris – mäter effekten av policyer som utformats för att minska luftföroreningarna från stadstrafik under de senaste 12 åren.
I en tidning, publiceras idag i tidningen Miljöförorening , forskare från King's College London och Airparif fann att trots ansträngningar, båda städerna uppfyller inte lagliga gränser för kvävedioxid och luftburna partiklar som fastställts av Världshälsoorganisationen.
Många policyer finns på plats för att bekämpa luftföroreningar i hela Europa, stadsövergripande och lokala skalor. Denna studie visade att sedan 2010, dessa har lett till förbättringar av kvävedioxid- och partikelkoncentrationer i båda städerna.
Dock, förändringstakten har inte varit tillräcklig för att uppnå överensstämmelse med lagliga gränser. De konstaterar att kvävedioxid från trafiken i London har försämrats längs med vissa vägar.
Ser man på två tidsperioder, 2005-2009 och 2010-2016, de fann också att:
För första gången, en gemensam studie av luftföroreningar i två megastäder - London och Paris - mäter effekten av politik som utformats för att minska luftföroreningar från stadstrafik under de senaste 12 åren. Kredit:King's College London och Airparif
Dr Gary Fuller, luftföroreningsforskare vid King's College i London sa, "Dieselutsläppsskandalen hade en allvarlig inverkan på luftföroreningarna i Europas två megastäder. Även om nya bilar klarade allt hårdare avgastester, många släppte ut mycket mer föroreningar när de körde på våra vägar. Detta har lett till kroniska och utbredda problem med gränsvärden för kvävedioxid.
"En tydlig läxa här är behovet av bättre feedback för att se till att våra luftföroreningar fortsätter att vara på rätt spår. Det har varit några framgångar i London och särskilt med bussflottan. Även om vi nu går i rätt riktning behöver vi starkare politik , såsom Londons kommande ultralåga utsläppszon, att snabbt förbättra luftföroreningarna för alla i våra städer, och vi måste kontrollera att de fungerar."