• Home
  • Kemi
  • Astronomien
  • Energi
  • Naturen
  • Biologi
  • Fysik
  • Elektronik
  •  science >> Vetenskap >  >> Naturen
    En berättelse om två städer:Blir luftföroreningarna bättre i Paris och London?

    För första gången, en gemensam studie av luftföroreningar i två megastäder - London och Paris - mäter effekten av politik som utformats för att minska luftföroreningar från stadstrafik under de senaste 12 åren. Kredit:King's College London och Airparif

    För första gången, en gemensam studie av luftföroreningar i två megastäder – London och Paris – mäter effekten av policyer som utformats för att minska luftföroreningarna från stadstrafik under de senaste 12 åren.

    I en tidning, publiceras idag i tidningen Miljöförorening , forskare från King's College London och Airparif fann att trots ansträngningar, båda städerna uppfyller inte lagliga gränser för kvävedioxid och luftburna partiklar som fastställts av Världshälsoorganisationen.

    Många policyer finns på plats för att bekämpa luftföroreningar i hela Europa, stadsövergripande och lokala skalor. Denna studie visade att sedan 2010, dessa har lett till förbättringar av kvävedioxid- och partikelkoncentrationer i båda städerna.

    Dock, förändringstakten har inte varit tillräcklig för att uppnå överensstämmelse med lagliga gränser. De konstaterar att kvävedioxid från trafiken i London har försämrats längs med vissa vägar.

    Ser man på två tidsperioder, 2005-2009 och 2010-2016, de fann också att:

    • När lagens efterlevnad närmade sig 2010, kvävedioxid i båda städerna blev sämre och inte bättre. Trots att de klarade allt strängare laboratorietester, nya dieselbilar lyckades inte uppnå förväntade minskningar när de kördes på vägarna. Detta tyder på att om återkopplingen mellan övervakning av luftföroreningar och beslutsfattare var bättre, det kunde ha möjliggjort ett smidigare svar, eftersom förhållandena ändrades från den förväntade banan.
    • Från 2010 till slutet av 2016, den stora minskningen av partikelföroreningar i London och Paris kan förklaras av implementeringen av Euro 5-standarderna på dieselbilar och skåpbilar.
    • Det finns vissa bevis för att introduktionen av nyare diesellastbilar och bussar tillverkade efter 2009 leder till minskad kvävedioxid.
    • I London, system för att uppdatera bussflottor leder till snabba förbättringar längs vissa vägar. Dock, en ökning av motorcyklar i London sedan 2010 kan ha kompenserat några av förbättringarna från andra fordonstyper. Detta belyser de mindre stränga avgasstandarder som tillämpas på motorcyklar jämfört med andra fordon.

    För första gången, en gemensam studie av luftföroreningar i två megastäder - London och Paris - mäter effekten av politik som utformats för att minska luftföroreningar från stadstrafik under de senaste 12 åren. Kredit:King's College London och Airparif

    Dr Gary Fuller, luftföroreningsforskare vid King's College i London sa, "Dieselutsläppsskandalen hade en allvarlig inverkan på luftföroreningarna i Europas två megastäder. Även om nya bilar klarade allt hårdare avgastester, många släppte ut mycket mer föroreningar när de körde på våra vägar. Detta har lett till kroniska och utbredda problem med gränsvärden för kvävedioxid.

    "En tydlig läxa här är behovet av bättre feedback för att se till att våra luftföroreningar fortsätter att vara på rätt spår. Det har varit några framgångar i London och särskilt med bussflottan. Även om vi nu går i rätt riktning behöver vi starkare politik , såsom Londons kommande ultralåga utsläppszon, att snabbt förbättra luftföroreningarna för alla i våra städer, och vi måste kontrollera att de fungerar."


    © Vetenskap https://sv.scienceaq.com