New York City Clean Air Taxi-regler är framgångsrika när det gäller att minska utsläppen och minska luftföroreningarna, enligt en ny studie av forskare vid Columbia University Mailman School of Public Health och Drexel University. Mellan 2009 och 2015, lagstiftningen mer än fördubblade flottans bränsleeffektivitet på 13, 500 gula taxibilar, leder till uppskattade minskningar av utsläppen av luftföroreningar. Resultaten publiceras i Journal of Exposure Science and Environmental Epidemiology .

Forskarna rapporterar att den totala bränsleeffektiviteten för medaljongtaxiflottan klättrade från 15,7 till 33,1 MPG, och motsvarande uppskattningar av utsläppen av kväveoxider och partiklar minskade med 82 procent och 49 procent, respektive. De fann också att dessa utsläppsminskningar var förknippade med minskade koncentrationer av föroreningar i stadens luft.

Introducerades 2006, Clean Air Taxi-lagstiftningen beordrade att minst 9 procent av de nya medaljongerna för gula taxibilar ska avsättas för hybrid- eller komprimerade naturgasfordon, och stimulerade köp av taxibilar med låga utsläpp genom att förlänga den tillåtna perioden för modeller som klassificerats som "ren luft" av USA:s miljöskyddsbyrå. Clean Air Taxi lagar reglerar inte stadens 100, 000 hyrfordon som Ubers och Lyfts som styrs av separata lagar och förordningar.

"Det senaste decenniet har sett stadiga förbättringar av luftkvaliteten i New York City, och taxibilar med ren luft verkar vara en bidragande faktor, "Dustin Fry, MPH, en forskare vid Drexel University Dornsife School of Public Health. "Detta är goda nyheter för New York-bors hälsa eftersom vi vet att luftföroreningar ökar riskerna för låg födelsevikt och astma hos barn."

Forskarna skapade kartor för att mäta taxitrafikens intensitet över staden och använde inspektions- och resedata för att uppskatta taxirelaterade avgasutsläpp från två stora källor till luftföroreningar:kväveoxid och partiklar. De använde sedan New York City Community Air Survey-data som samlats in på mer än 100 övervakningsplatser över hela staden för att uppskatta effekterna av dessa förändringar.

Den största effekten sågs i stadsdelar på Manhattan med en hög täthet av gula taxibilar – inte i låginkomstområden och yttre stadsdelar med förhöjd frekvens av luftvägssjukdomar. Författarna säger att detta fynd tyder på att andra policyer behövs för att göra meningsfulla framsteg för att förbättra andningshälsan.

"Denna studie ger bevis på att lagstiftning om luftföroreningar kan ha verklig inverkan, " säger studiens medförfattare Frederica Perera, Ph.D., professor i miljöhälsovetenskap och chef för translationell forskning vid Columbia Center for Children's Environmental Health. "Även om totalt sett, gula taxibilar står för en liten del av de körda fordonsmilen på New York Citys gator, i centrum står de för nästan hälften. Liknande regler som riktar sig till andra fordon kan göra en ännu större skillnad."