Gröna skatter som den som Frankrike sa i tisdags att de skulle lägga på flygbiljetter 2020 kämpar för att utvecklas i hela EU, där de ofta möter motstånd och protester.

Här är lite bakgrund om den svåra historien om så kallade miljöskatter:

Ledare och eftersläpande

År 2011 förutsåg Europeiska kommissionen att "senast 2020 kommer en stor förändring från beskattning av arbete till miljöbeskattning... att leda till en avsevärd ökning av miljöskatternas andel av de offentliga intäkterna".

Hittills har detta inte blivit av. Sedan dess har andelen av miljöskatteintäkterna i EU, som låg på 6,18 procent, har sjunkit nästan varje år.

Ändå, Miljöskatter under 2017 genererade cirka 369 miljarder euro (cirka 303 miljarder USD).

Lettland leder blocket i övergången till miljöskatter, som stod för 11,1 procent av statens intäkter 2017, enligt uppgifter från EU:s statistikmyndighet Eurostat.

Slovenien och Grekland toppade också listan, genererar 10,1 procent respektive 9,5 procent av sina intäkter från miljöskatter, långt över EU -landets genomsnitt på knappt 6,0 procent.

Däremot, Luxemburg har minst intäkter från miljöskatter på 4,3 procent. Tyskland, Belgien, Frankrike och Sverige tog alla in mindre än 5,0 procent av sina intäkter via miljöskatter.

Befintliga miljöskatter

Ekoskatterna i Tyskland baseras på reformer som antogs 1999-2000. Tyskarna betalar nu en skatt på el på 6,41 cent per kilowattimme som direkt finansierar infrastruktur för förnybar energi.

I Ungern, under tiden, en miljöskatt tas automatiskt ut genom moms på produkter som genererar avfall såsom plastpåsar, batterier, broschyrer och förpackningar.

Bulgarien tar också ut miljöskatter på fordonsregistrering, allt från 64 euro till 158 euro beroende på bilens ålder. Detta gäller inte elbilar.

Greker har under tiden betalat för plastpåsar i stormarknader sedan januari i en väl mottagen åtgärd, med experter som noterade en "betydande" minskning av antalet använda påsar. Regeringen säger att de insamlade intäkterna kommer att användas inom återvinningssektorn.

Energi i Lettland är hårt beskattad:upp till 509 euro per 1, 000 liter för eldningsolja, medan kol är så högt beskattat att det är praktiskt taget omöjligt att öppna ett kolkraftverk. Skatt på naturgas, dock, är lägre.

Backlash och backtracking

Den franska "gula västen" protesterar, som utlöstes av en föreslagen bensinskatthöjning, var det senaste uttrycket för motstånd mot miljöskatter.

Efter omfattande demonstrationer och vägblockeringar i slutet av 2018, regeringen slopade bensinskatten som skulle införas i januari.

I Bulgarien, där miljöskatter i allmänhet har mottagits utan motstånd, ett försök att höja den årliga skatten på fordon som är mer än 10 år gamla väckte offentlig debatt och regeringen tvingades backa. Det beslutade istället att sänka skatterna på nya fordon.

Protester utbröt i Slovenien - en ledare inom ekotaxor - 2014, över en höjning av C02-utsläppsskatterna. Regeringen tonade ner åtgärden för att undvika att slå stora förorenare för hårt.

I Estland, skifferoljeindustrin lyckades få en skattesänkning under några år.

Och i Sverige en koldioxidskatt var en central fråga i parlamentsvalet 2018. De högerextrema svenska demokraterna kom trea i mätningarna efter att ha baserat en del av sin kampanj på att sänka skatten, särskilt för bönder efter en torka.

© 2019 AFP