Genomsnittliga dagliga utsläpp från 5 februari till 6 maj, 2020 (röd yta) och genomsnitt av föregående år under samma period (grå yta). De mörkorange horisontella staplarna täcker perioderna av officiella låsningar medan de ljusorange staplarna indikerar perioder av partiell låsning eller allmänna restriktioner (t.ex. skolor stängda, minskning av personlig kontakt, rörlighetsbegränsningar). Kredit:ICOS Ecosystem Thematic Center (ETC)
Covid-19-relaterade restriktioner har tvingat många människor att stanna hemma. Detta har kraftigt minskat vägtrafiken och den ekonomiska verksamheten, särskilt i städer och stadsområden där majoriteten av befolkningen bodde. Följaktligen, detta har också minskat koldioxid som orsakas av människor (CO 2 ) utsläpp till atmosfären.
Även om denna minskning inte är tillräckligt stark för att vara globalt synlig i atmosfären, på lokal skala kan förändringarna i utsläpp observeras.
Koldioxidutsläppen minskade till och med med 75 procent
Studien, som för närvarande förbereds för peer review, visar att lockdown hittills har minskat koldioxidutsläppen i alla deltagande städer. "Minskningarna sträcker sig från 8% i en mycket vegeterad stadsdel i Berlin, Tyskland, till 75 % i centrum av Heraklion i Grekland, " säger professor Dario Papale, chef för ICOS Ecosystem Thematic Center, där han är involverad i forskningsaktiviteter tillägnad studier av klimatförändringarnas effekter på jordbruket, skogar och ekosystemtjänster.
De europeiska städer som ingår i studien är Basel i Schweiz, Berlin i Tyskland, Florens och Pesaro i Italien, Helsingfors i Finland, Heraklion i Grekland och London i Storbritannien. Storleken på minskningen varierade på grund av egenskaperna hos de provtagna områdena och stringens av låsningsrestriktioner på plats. I alla städer, det fanns ett tydligt tidsmässigt samband med restriktionerna och utsläppsminskningen.
För de lokala observationerna, forskarna globalt använder en teknik som kallas eddy covariance, där utbytet av koldioxid mellan atmosfären och ett visst ekosystem mäts med utrustning installerad i torn som toppar området och dess vegetation. Detta gör att forskarna kan se förändringarna i nästan realtid.
Trafik, vegetation, ekonomisk och inhemsk verksamhet påverkar minskningen
Tornet i Heraklion observerade den största minskningen. Området präglas av tät kommersiell verksamhet och intensiv vägtrafik, båda avstannade helt under låsningen. I Pesaro, nästan full stopp för all trafik minskade CO 2 utsläpp upp till en tredjedel av normalmängden. I andra städer, som Florens och Helsingfors, utsläppsminskningarna är resultatet av en kombination av minskad trafik och ekonomisk verksamhet, medan ökad hushållsuppvärmning och mänsklig ämnesomsättning delvis uppväger minskningen. I Basel-B läge, dock, normal trafik är dubbelt högre än Basel-K, och av denna anledning, minskningen är större.
Trafiken och den kommersiella sektorn orsakar en stor del av Londons utsläpp, men London skiljer sig från Helsingfors och Florens på grund av sitt bostadsbidrag:Normalt, vardagsbefolkningen i centrala London på dagtid ökar tiofaldigt på grund av tillströmningen av pendlare. Detta minskade kraftigt med lockdown.
I Berlin, den måttliga minskningen av trafiken har uppvägts av inhemska utsläpp och förekomsten av vegetation, leder till relativt små flöden.
Tydlig koppling till begränsningsorder synlig
Kopplingen av spärråtgärder till utsläpp och kopplad tidpunkt framgår tydligt av figuren. "I vissa fall (Florence, London och Heraklion), utsläppen började minska till och med en tid innan den officiella låsningen genomfördes, när människor reagerade på rekommendationer om att minska resor och arbete hemifrån så mycket som möjligt, " Dario Papale säger. "Detta är ett bra exempel på samarbete mellan forskare i olika länder, som stöds av lokala myndigheter som tillåter oss att samla in dessa viktiga mätningar. Fluxmätningar kommer att vara mycket viktiga för att övervaka utsläppsmönstren under de kommande veckorna och månaderna, när privatbilar möjligen kommer att föredras framför kollektivtrafik för att undvika trängsel. Detta kan orsaka en snabb ökning av utsläppen som till och med kan överstiga de under perioden före låsningen."
Forskarna siktar på att göra ytterligare studier baserade på data som genereras från dessa stadstorn. Även om denna tidiga analys banar väg för mer djupgående studier, den visar redan på betydelsen av observationstorn i tätorter. Denna betydelse av städer kommer också att växa i framtiden:Cirka 55 % av världens befolkning bor i städer, och enligt FN, den andelen kommer att växa avsevärt under de kommande decennierna.
