Forskare har studerat covid-19:s inverkan på arbete och resemönster på svenska myndigheter.

Resultaten tyder på en mer långvarig påverkan på hur vi möts i affärer än på våra pendlingsvanor. Covid-19-krisen har snabbt lett till en av de mest revolutionerande förändringarna i våra privata och professionella liv. Isolering och reserestriktioner har resulterat i en dramatisk minskning av efterfrågan på persontransporter, inte minst kollektivtrafik, eftersom människor är rädda för att bli smittade av andra resenärer.

"Vi vet ännu inte hur omfattande eller långvarig detta tillstånd kommer att bli, men vi kan redan se effekter på resemönster. Så är det även i Sverige även om Sverige har intagit ett liberalt förhållningssätt till social distansering för covid-19, förlita sig på att människor övervakar sig själva för symtom, stanna hemma när du är sjuk, träna bra handtvätt och undvika folksamlingar, säger Lena Winslott Hiselius från Lunds universitet.

Människor i Sverige avråds från att resa, varken i affärer eller privat, om det inte anses nödvändigt. Angående pendlingsresor, råd från folkhälsomyndigheten är att arbeta hemifrån, om möjligt, och att undvika att resa under rusningstid. Fysiskt avstånd till andra människor bör hållas när man använder kollektivtrafik.

Förutom att hantera effekterna av covid-19, transportsystemet behöver också förändras för att minska utsläppen av växthusgaser. Ett tillvägagångssätt för att minska efterfrågan på transporter är att öka användningen av digital tillgång till olika samhällsfunktioner. På grund av covid-19-pandemin testas detta i vad som kan ses som ett gigantiskt "fullskaligt experiment" och kunskapen om hur man samarbetar och möts virtuellt kommer sannolikt att ha kvarvarande effekter.

Flera svenska myndigheter har redan varit involverade i ett projekt för att öka andelen virtuella möten i sin affärskommunikation. Detta har resulterat i en minskning av resevolymen och därmed släppt ut CO ₂ utsläpp per anställd, dock i en sjunkande hastighet de senaste åren.

"Vår studie om konsekvenserna för mötes- och resebeteende på grund av covid-19-pandemin, fokuserar på pendlingsresor och tjänsteresor på fem offentliga myndigheter. Vi försöker därför analysera de ytterligare effekterna av de nuvarande rekommendationerna och restriktionerna, utöver vad som redan har uppnåtts inom dessa byråer, säger Lena Winslott Hiselius.

Studien är baserad på självuppskattat beteende och attityder före och under covid-19-pandemin. Resultaten tyder på att det har skett en massiv förändring av såväl pendlingsresor som affärsresor. 86 procent av replikanterna uppgav att de ändrade sina pendlingsresor under covid-19-pandemin. För affärsresor, som vanligtvis ses som en inneboende del av affärskulturen och därmed svår att förändra, bara tre procent av dem som reste i affärer före pandemin fortsatte att göra det. Den stora majoriteten av alla planerade möten och andra ärenden genomfördes som virtuella möten.

"Tagen tillsammans, dessa resultat tyder på att de tillfrågade offentliga myndigheterna var förberedda och hade en "samarbete överflödig, "Åtminstone tekniskt, så att de kunde göra en snabb beteendeförändring när resor inte var ett alternativ, säger Peter Arnfalk från Lunds universitet.

När man frågar respondenterna i vilken utsträckning de tror att dessa virtuella mötes- och samarbetsrutiner kommer att finnas kvar när epidemin har planat ut, de allra flesta tror att vi kommer att bli mycket bättre på att samarbeta virtuellt, och att sätten vi arbetar på kommer att förändras avsevärt. Synen på om pendlingen återgår till det normala är å andra sidan mer konservativ där majoriteten uppger att de tror att så kommer att bli fallet.

"Det finns stor potential i en beteendeförändring där digitala verktyg ger möjlighet att påverka om och hur vi pendlar och gör affärsresor. Covid-19-pandemin har visat att det är möjligt att göra det omöjliga möjligt, " avslutar Peter Arnfalk.

Denna undersökning genomfördes i mitten av april 2020 av Peter Arnfalk och Lena Winslott Hiselius, både från Svenskt kunskapscentrum för kollektivtrafik, K2 och Lunds universitet. Undersökningen innehöll frågor om individuella egenskaper, pendling och affärsresor, inställning till och val av resesätt men också frågor relaterade till användning av distansarbete och virtuella möten och besvarades av 719 respondenter verksamma på svenska myndigheter.