Boeing sa i måndags att flygstabiliseringssystemet under granskning efter två dödliga 737 MAX-plankrascher, uppfyllde alla amerikanska bestämmelser.

"737 MAX certifierades i enlighet med de identiska Federal Aviation Administration krav och processer som har styrt certifiering av alla tidigare nya flygplan och derivat, Boeing sa i måndags.

Boeing och tillsynsmyndigheter står inför ökad granskning av systemet för förebyggande av stall, manöveregenskaper Augmentation System eller MCAS, som myndigheterna har sagt var sannolikt en faktor till dödliga krascher i Indonesien i oktober, medan kraschen i Etiopien tidigare denna månad visade likheter.

"FAA övervägde den slutliga konfigurationen och driftsparametrarna för MCAS under MAX-certifieringen, och drog slutsatsen att den uppfyllde alla certifierings- och regulatoriska krav, " tillade Boeing.

Sedan etiopiska kraschen, som krävde 157 liv, frågor har väckts inte bara om Boeing, men också FAA och dess nära relation till företaget.

Även om det kan ta månader för definitiva slutsatser, experter frågar varför MCAS fick grönt ljus trots invändningar från amerikanska piloter som hade uttryckt oro över systemet.

Utredning av Lion Air-kraschen i oktober implicerade MCAS som felaktigt kan tvinga ner planet när autopiloten är inkopplad, om den upptäcker kan planet riskera att stanna. Båda kraschen inträffade kort efter start.

Amerikanska piloter hade klagat på felet, och Boeing har arbetat på en mjukvaruuppgradering till systemet och utfärdat nya instruktioner om hur man kan åsidosätta problemet under tiden.

I tjänst sedan maj 2017, 737 MAX 8, en av flera varianter av 737 MAX, har nu upplevt två dödliga tragedier, ett scenario som saknar motstycke för ett nytt flygplan.

Det amerikanska transportdepartementets generalinspektör undersöker FAA:s godkännande av MCAS, Det rapporterade Wall Street Journal.

Tidningen sa också att den kriminella avdelningen av justitiedepartementet undersökte utvecklingen av planet.

737 MAX var certifierad som en variant av 737 Next Generation, planet det ersatte, trots stora skillnader i motorn och MCAS, enligt dokument som finns tillgängliga på FAA:s webbplats.

Men på grund av budgetbegränsningar, FAA delegerade aspekter av godkännandeprocessen till Boeing själv, enligt källor.

Under ett program, känd som Organization Designation Authorization (ODA), anställda hos Boeing är ackrediterade av FAA för att hjälpa till med att godkänna flygplanet – inklusive design, produktion, flygtester, underhålls- och andra system – samt att underteckna utbildningsprocedurerna för piloter på nya plan.

© 2019 AFP