Motordrivna elcyklar kan snart surra längs fridfulla stigar i nationalparker och andra offentliga marker i hela landet. Det är en del av en ny Trump-administrationsorder – starkt motarbetad av många utomhusgrupper – som kommer att tillåta e-cyklar på alla federala spår där en vanlig cykel kan gå.

Försäljning av cyklar, drivs av både pedaler och batteridrivna små motorer, blomstrar, och vissa åldrande eller mindre vältränade personer har sökt regeländringen. Det kommer att tillåta dem att snurra upp och ner för cykelleder i landets cirka 400 nationalparker och andra federalt förvaltade backcountry-områden.

Inrikesminister David Bernhardt undertecknade ordern utan fanfar på torsdagen, klassificering av e-cyklar som icke-motoriserade cyklar.

Elcyklarna "gör cykelresor enklare och effektivare, och de ger ett alternativ för människor som vill cykla men annars kanske inte gör det på grund av fysisk kondition, ålder, funktionshinder eller bekvämlighet, " National Park Service biträdande direktör P. Daniel Smith sa i ett uttalande på fredagen.

Välkomna förändringen i Bar Harbor, Maine, på fredag, Gordon Goodwin, 69, sa att han och hans fru ser fram emot att åka de 57 miles (92 kilometer) av vagnsvägar som slingrar sig genom Acadia National Park.

stigarna, erbjuder fantastisk utsikt över sjöar, berg, skogar och havet, är populära bland cyklister, men elcyklar har fått stanna på parkens vägar istället.

"Vi är peppade. Vi är riktigt peppade, ", sa Goodwin. "Det är alldeles för mycket trafik på parkens huvudvägar att du inte kan njuta av dem. Det ska bli fantastiskt att komma in i parken och se naturen och allt det där."

Men mer än 50 vandringar, rid- och andra frilufts- och naturvårdsföreningar, inklusive Appalachian Trail Conservancy och Pacific Crest Trail Association, invände i ett brev i juli till inrikesdepartementet. De säger att administrationen i grunden förändrar nationalparkernas natur med liten eller ingen offentlig information eller studier.

"Om du vandrar på en stig i Utah och du rundar en kurva och något kommer mot dig i 30 km/h, som verkligen förändrar upplevelsen, sa Kristen Brengel, en vice ordförande för National Parks Conservation Association, en ideell organisation som förespråkar nationalparkssystemet.

"Det är ganska skakande" för dem som tar sig till offentliga marker för att undkomma stadens buller och stress för naturen, sa Brengel. "Du lägger till betydande hastighet och en gaspådrag till dessa stigar."

Elcyklar är det snabbast växande segmentet inom cykelindustrin, med USA:s försäljning som steg med 72 % till 144 miljoner dollar förra året, enligt NPD Group, som spårar cykelförsäljning. De motoriserade cyklarna är populära bland pendlare och åldrande babyboomers som annars kanske inte skulle ta sig ut på en cykel.

Cyklarna, som kan kosta $2, 000 eller mer, kombinera ramen på en vanlig cykel med lätta batterier och elmotorer.

I parker och andra offentliga marker som på stadsgator och trottoarer, Människor som rör sig på fordon som drivs av el- eller bensinmotorer tjafsar ofta om rätten till väg med människor till fots eller traditionella cyklar. I National Park Service, tjänstemän under decennierna har försökt att noggrant reda ut regler och system för att minimera konflikter.

I deras brev, friluftsgrupperna klagade över beslutet att tillåta motoriserade cyklar på cykelavbrott med policyer som går tillbaka till början av 1970-talet som begränsar bilar, smutscyklar, terrängfordon och alla andra motordrivna fordon till vägar och anvisade områden eller stigar på allmän mark.

Interiors beställning gör att motoriserade cyklar som kan gå upp till 28 mph klassificeras som vanliga cyklar.

"Parker har redan brist på personal och vaktmästare, sa Randy Rasmussen, vars organisation, Back Country Horsemen of America, motsätter sig reglerna. "Och vad nu:de ska vara där ute med radarvapen? Det går inte att genomföra."

Han misstänker att ryttare som går snabbare än tillåtet kommer att skapa farliga möten med skrämda hästar.

Interiörutlåtandet sa att ryttare endast måste använda motorn för att öka sin trampning på stigarna, och inte zippa med enbart på motorkraft.

Bernhardts order gav myndighetens tjänstemän 30 dagar på sig att komma med offentlig vägledning om hur den nya policyn kommer att genomföras av nationalparken och National Wildlife Refuge-systemen, och på mark som övervakas av Bureau of Land Management och Bureau of Reclamation.

National Park Service sade i ett uttalande att offentliga kommentarer skulle eftersträvas eftersom de arbetar för att utveckla en reviderad regel om cykelanvändning.

Ashley Korenblat, en förespråkare för att bevara offentlig mark och VD för Western Spirit Cycling i Moab, Utah, såg flera uppsidor.

Elcyklar kan leda till färre bilar i överbelastade nationalparker, Hon sa. Cyklarna är tysta, inte mycket snabbare än vanliga cyklar och låter människor som annars inte kunde cykla fysiskt cykla.

"Du kan ta med mormor och en 7-åring så kommer hela gruppen att kunna bo tillsammans, sa Korenblat.

Adam Gariepy, chef för Bar Harbor Bicycle Shop, sa i fredags att han är "preliminärt glad" över de nya reglerna. Men han har reservationer eftersom vissa e-cyklar som hans kan nå runt 48 km/h, han sa. Den hastigheten kan vara farlig på stigar som har en blandning av cyklister, hästar och vagnar, vandrare, familjer och husdjur.

"Det är ett tveeggat svärd. Det kommer att vara bra för äldre människor som är rädda för kullarna och vill fortsätta åka. Men det borde finnas en hastighetsbegränsning med dem, " han sa.

Park Service biträdande direktör Smith sa att parkerna "bör vara lyhörda för besökarnas intresse av att använda denna nya teknik varhelst det är säkert och lämpligt att göra."

Men Brengel, tjänsteman från parkskyddsföreningen, noterade att ordern kommer under en säsong då tusentals frivilliga med spårgrupper har varit i parkerna hela sommaren och förbättrat spår.

"Du lägger ut en politik som denna, och det är ett slag i ansiktet, " Hon sa.

© 2019 The Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.