Sonic Cruiser kommer att raka en timme för varje 3, 000 miles flög. Foto med tillstånd av Boeing Kommer från, säga, New York till Sydney, Australien, är inte en punkt-till-punkt, oavbruten flygplanstur. Om du vill ta den typen av flyg, du måste sluta minst en gång. Det finns många internationella och ännu kortare flygningar som kräver att du slängs genom nav och gör ett eller flera stopp innan du anländer till din destination.
Allt detta är på väg att förändras. I mars 2001, Boeing släppte detaljer om en ny, deltavingad flygplan, kallade den Sonic Cruiser . Detta nära överljud flygplan kan flyga snabbare över längre sträckor och tillåta passagerare att spendera mindre tid i luften och på flygplatser. Bara Concorden är snabbare än det här nya planet; men även Concorde kommer inte att matcha Sonic Cruisers sortiment.
Inte mycket är känt om detta nya flygplan, eftersom Boeing erbjuder få detaljer. I den här artikeln, du kommer att lära dig varför Boeing planerar att lägga 10 miljarder dollar på detta nya koncept, hur det kommer att spara tid och hur det kommer att ta dig till längre destinationer än något annat kommersiellt flygplan.
UppdateringEnligt en artikel publicerad av CNN.com den 2 januari, 2003, Boeing har lagt undan sina planer för Sonic Cruiser, beslutar att fokusera på att öka bränsleeffektiviteten istället för hastigheten.
Innehåll
Boeing använder nya designelement, som deltavingar och canards, på Sonic Cruiser. Foto med tillstånd av Boeing Medan Boeings största rival, Flygbuss, fokuserar på 555-passagerare A380 jumbojet, Boeing riktar uppmärksamheten mot ett mindre flygplan som kommer att bära mellan 100 och 300 passagerare och är mer lämpligt för non-stop, punkt-till-punkt-tjänst. A380 är en fläck av ett flygplan som kommer att vara klart runt 2006. Det är utformat för att hantera den ökade trafiken till flygplatserna med hög trafik i stället för punkt-till-punkt-flygningar.
Boeing rådfrågade flera stora flygbolag som köper flygplan från Boeing och frågade dem vad de ville ha i ett nytt flygplan. Alan Mulally , Boeing Commercial Airplane president och VD, sa att de flesta av dem bad om ett flygplan som kunde flyga snabbare och högre över långa sträckor.
Resultatet är Sonic Cruiser. Boeing presenterade en fyrtionde skala, 6 fot (1,8 m) modell av konceptet vid 2001 Paris Air Show . Flygplanet kommer att bli den första stora designändringen på kommersiella flygplan på årtionden. Här är de viktigaste designfunktionerna för Sonic Cruiser:
Få detaljer om planens specifika dimensioner har släppts, eftersom Boeings ingenjörer sannolikt kommer att göra fler justeringar innan de går bortom ritbordet. Boeing -tjänstemän planerar att hålla ytterligare möten med flygbolag för att bestämma den perfekta storleken på flygplanet. Planet förväntas vara klart för start någon gång mellan 2006 och 2008.
En av de många unika egenskaperna hos Sonic Cruiser är placeringen av tvillingmotorerna. Planet motorhus kommer att blandas in i flygplanets baksida. Detta står i skarp kontrast till motorkonfigurationen under vingen för de flesta kommersiella flygplan.
Att driva Sonic Cruiser till 0,95 Mach och möjligen snabbare, Boeing kommer inledningsvis att installera två 777-klassmotorer i Sonic Cruiser. (Mach är ljudets hastighet, eller cirka 740 mph/1, 190 km / h). Dock, Boeing är inte specifik om vilken typ av 777 -motorer den kommer att använda. Ett exempel på en sådan motor är Pratt &Whitney 4098, som genererar 98, 000 pund (44, 452 kg) dragkraft. Sonic Cruiser kommer förmodligen att vara något mindre än ett 777 -flygplan, som rymmer 305 till 394 passagerare. Den lätta lasten, förutom planets design, kommer att tillåta den att resa med nära supersoniska hastigheter.
Användningen av motorer i 777-klass är sannolikt en tillfällig lösning tills en av tre stora tillverkare av flygmotorer-Rolls Royce, General Electric eller Pratt &Whitney - utvecklar en motor som är specifik för Sonic Cruisers behov och konfiguration.
Reser med 0,95 Mach, Sonic Cruiser blir näst snabbast kommersiella flygplan i världen, och 15 procent snabbare än de flesta kommersiella flygplan. Bara Concorde, som flyger snabbare än Mach 2, blir snabbare än kryssaren. Boeing uppskattar att Sonic Cruiser kommer att raka en timme av var tredje, 000 miles (4, 828 km) reste. Den ökade hastigheten kommer att få passagerare till sina destinationer 20 procent snabbare.
Hastigheten är inte billig. Medan Sonic Cruiser sparar tid, den använder betydligt mer bränsle för att göra det. Det uppskattas att Sonic Cruiser kommer att brinna var som helst från 15 procent till 20 procent mer bränsle än konventionella flygplan. Boeing tror att den extra bränslekostnaden inte kommer att märkas av flygbolagen. Boeing -tjänstemän säger att driftskostnaderna för flygplanet kommer att vara lika med kostnaderna för alla andra flygplan som gjorts ungefär samtidigt.
Jämför detSonic Cruiser
Concorde
747-400
Hela poängen med att flyga är att snabbt komma från en plats till en annan. Men ibland, flygresor kan bli långsammare av de många hållplatserna mellan destinationer och tiden som väntar på nästa flygning. Sonic Cruiser kan kanske minska dessa typer av förseningar inte bara genom att resa snabbare, men också genom att eliminera behovet av ett tankstopp.
Boeing sa att Sonic Cruiser så småningom skulle kunna ansluta städer tusentals mil från varandra via non-stop slagsmål. Om den uppfyller sitt löfte, flygplanet kan ha en räckvidd på cirka 9, 000 sjömil (16, 668 km). Det går att göra direktflyg från Los Angeles till Singapore. De längre avstånden uppnås genom användning 777-klassmotorer på ett mindre flygplan , Den nya deltavingar och ökad bränslekapacitet .
Boeing har till och med föreslagit ett potentiellt utbud av 10, 000 sjömil (18, 520 km) i senare versioner av flygplanet. Om det var möjligt, du kan kliva på ett plan i New York och stanna i luften tills du anlände till Sydney, Australien. Resan, vilket tar cirka 21 timmar idag, skulle reduceras till 18 timmar, och behovet av en övergång skulle elimineras helt.
En anledning till att utveckla Sonic Cruiser är att den kan hjälpa till att lösa trångboddhet i himlen genom att tillhandahålla snabba, punkt-till-punkt-resa och undvika de stora navflygplatserna. Craig Martin , en talesman för Boeing, sade att Boeing föreställer sig att flygresindustrin blir allt mer fragmenterad, med en ökad efterfrågan på non-stop-rutter mellan mindre städer. Sonic Cruiser ger flygbolagen möjlighet att tillgodose den efterfrågan.
Medan Sonic Cruiser förväntas erbjuda snabba flygresor, näst efter Concorde, passagerare behöver inte betala Concorde -priser. Priset på en transatlantisk Concorde -biljett är mer än $ 5, 000 och är något baserat på underhållskostnaderna för planet, men mer om prestige att flyga på den. Sonic Cruiser skulle vara ett fullskaligt produktionsplan och motsvarande kostnaden för alla konventionella flygplan. British Airways tittar till och med på Sonic Cruiser, men har inte åtagit sig några planer på att ersätta den nyligen belägnade Concorden.
Sonic Cruiser har fått mycket uppmärksamhet från medierna och har skapat ett rejält sus i flygbranschen. Boeing har till och med sagt att det kan börja ta emot beställningar för flygplanet under 2002. Ändå, medan Sonic Cruiser öppnar nya möjligheter för flygresor, det är fortfarande bara ett koncept på Boeings ritbord. Bara tiden får utvisa om detta koncept kommer att flyga.
