Mikoyan-Guryevich MiG-15

Mikoyan-Guryevich MiG-15 var en bokstavlig bult från det blå, ge amerikanska flygblad i Korea mer än ett litet helvete. Att arbeta till amerikanernas fördel var 15 -talet graciöst, även farligt, överlämning under exceptionellt snabba manövrar.

Även om Mikoyan-Guryevich MiG-15 hade demonstrerats vid Tushino, Ryssland, flyguppvisning, USA blev förvånad över det sovjetiska flygplanets uppträdande i strid under Koreakriget.

Utvecklingen av Mikoyan-Guryevich MiG-15 var mycket ovanlig genom att den var baserad på ryssarnas förvärv av Rolls-Royce Nene jetmotor. I en lysande diplomatisk kupp - eller ett exempel på förräderi i toppen - gick den brittiska regeringen med på att leverera 55 av motorerna till Sovjetunionen, vilket ger den kommunistiska jätten en oöverträffad ökning av motortekniken.

Fullskalig produktion av Mikoyan-Guryevich MiG-15 lanserades omedelbart efter prototypens första flygning, som inträffade den 30 december, 1947. Några 12, 000 versioner av flygplanet skulle byggas, många av dem i sovjetiska satellitländer, och de skulle tjäna med mer än 40 flygvapen.

MiG-15 gjorde sitt första stridsutseende, över Korea, i november 1950. Under de kommande tre åren, MiG:erna, oftast flygs av sovjetiska piloter, skulle bestrida USA:s flygvapen om luftöverlägsenhet gentemot Korea.

Mikoyan-Guryevich MiG-15 visade sig ha en suverän prestanda, bättre på flera områden än sin främsta motståndare, den nordamerikanska F-86 Sabre. MiG-15 hade en bättre höjdförmåga, bättre klättringshastighet, och på vissa höjder var det snabbare än Sabren. Det var ett mycket enklare flygplan, dock, saknar de sabila redundanta systemen, och det var en dålig pistolplattform, tenderar att "orm" (flytta från sida till sida) vid höga hastigheter.

Mikoyan-Guryevich MiG-15 skakade USA:s flygindustri ur den något självbelåtna staten som den hade hamnat i efter andra världskriget. Oavsett, Sovjeternas uppföljning av MiG-17, MiG-19, och MiG-21 skulle visa sig vara kapabla motståndare under Vietnamkriget.