Att använda elfordon (EV) som mobil kraftlagring kan eliminera behovet av att bygga dyrt stationärt nätlager för energi från förnybara källor.

Det är nyckelfyndet i en ny studie av Lawrence Berkeley National Laboratory (Berkeley Lab) i Kalifornien, publicerad denna månad i Miljöforskningsbrev .

Använda Kalifornien som en fallstudie, forskarna tittade på frågan om storskalig distribution av förnybara energikällor över energinätet, de associerade problemen med variabilitet (överproduktion på dagtid, eller ökad efterfrågan på kvällen), och hur kontrollerad laddning av mandatbilar kan hjälpa till att mildra dessa problem.

Huvudförfattare Jonathan Coignard, från Berkeley Lab, sade:"Kalifornien har ambitiösa mål för att kolsyra transporten, som kräver införande av 1,5 miljoner nollutsläppsfordon (eller ZEV) senast 2025, varav de flesta kommer att vara elbilar. Den har också en politik för förnybar energi som kräver att 33 procent av elenergin kommer från förnybar energi år 2020, och 50 procent år 2030. "

Medförfattare Dr Jeffery Greenblatt, nu på Emerging Futures LLC, sade:"En betydande möjlighet finns om elbilar från ZEV -mandatet används för att tillhandahålla nätlagring för att stödja integration av förnybar energi.

"Genom att ta bort behovet av att bygga nytt stationärt nätlager, Elbilar kan ge en dubbel fördel med avkolning av transporter och samtidigt sänka kapitalkostnaderna för en omfattande integration av förnybara energikällor. Dessa fördelar är inte begränsade till Kalifornien, men är tillämpliga över hela världen när elbilar och förnybar produktion blir utbredd. "

Använda nettoplastprognoser från California Independent System Operator (CAISO), forskargruppen kvantifierade hur allt fler elbilar skulle påverka den växande nätbelastningen i tre scenarier:1) om elbilar laddades på ett okontrollerat sätt, 2) om fordon var nätintegrerade med endast kontrollerbar laddning (enkelriktat strömflöde, eller V1G), och 3) om fordon var nätintegrerade med kontrollerbara laddnings- och urladdningshastigheter (tvåvägs effektflöde, eller V2G) för den sämsta dagen i varje prognosår.

Deras resultat visade att Kaliforniens lagringsmandat i stort sett kunde uppfyllas genom ZEV-mandatet med endast V1G-kapabla fordon. Fyndet är betydande, eftersom V1G är lätt tillgängligt idag med lite extra kostnad jämfört med okontrollerad laddning.

Medförfattare Dr Samveg Saxena, även på Berkeley Lab, sade:"Ännu mer betydande, vi fann att flera miljarder dollar av investeringar kunde sparas om elbilar används istället för stationär lagring. Dessa besparingar kan omdirigeras för att ytterligare påskynda distributionen av rena fordon och fordonsnätintegration, och kan till och med användas för att betala EV-ägare när deras fordon är nätanslutna med kontrollerad laddning. "