Ny lagstiftning som reglerar färdtjänster i Egypten kan ha välkomnats av Uber och konkurrenten Careem, men en del bakom ratten fruktar att de kan drivas ur drift.

Efter olika vändningar, inklusive ett förbud mot delning av resor så sent som i mars, Egyptiska lagstiftare antog ett lagförslag i början av maj, i avvaktan på godkännande av president Abdel Fattah al-Sisi.

Lagarna kommer att kräva att förare betalar 3, 000 egyptiska pund ($ 170, 140 euro) för en särskild licens, en enorm utgift i ett land där den genomsnittliga månadslönen är runt $ 200 och många människor tar flera jobb för att klara av varandra.

"Det är för mycket för en egyptier, säger Khaled, som har stärkt intäkterna från att lära sig arabiska genom att arbeta för Uber de senaste månaderna.

"Så snart lagen har genomförts, Jag lämnar Uber, " han lägger till, eftersom 20 procent av varje kunds betalning går till företaget, gör det svårt att få vinst.

En annan förare, Mohamed, 27, köpte en bil för att arbeta för företaget, så kan investera i licensen, men bara om Uber garanterar intäkter och ger support.

"Om jag måste betala avgifter utan att ha ett normalt jobb, Jag kan lika gärna vara en taxichaufför, " han säger.

Men lagstiftningen har fått tummen upp av de åkande företagen, med VD för Uber Egypten Abdellatif Waked som beskriver det som ett "historiskt steg", efter år av rättsosäkerhet.

Han säger att det banar väg för "ökade investeringar, skapandet av många jobb "och ytterligare Uber -expansion i Egypten.

'Stark signal'

För Ramy Kato, Egyptens verkställande direktör för UAE -företaget Careem, det nya lagförslaget "sänder ut en stark signal om att Egypten fortsätter att vara öppet för affärer och investeringar".

För ett par månader sedan, företagen fruktade att det inte längre skulle vara fallet.

I mars, en rättegång väckt av konventionella taxichaufförer såg en domstol förbjuda delning.

Uber och Careem överklagade, säkra ett avbrott i domen i april, i avvaktan på en dom från en högre domstol.

Båda riddelningsföretagen har investerat stort i Egypten.

Landet är "en av Careems största marknader" där företaget har investerat 30 miljoner dollar och har mer än 100, 000 förare, enligt Kato.

Med en lokal kundbas på fyra miljoner människor, Uber planerar att investera cirka 100 miljoner dollar i Egypten under de kommande fem åren.

Företaget säger att det skapade 150, 000 nya jobbmöjligheter i landet bara under 2017, inklusive på ett av sina största kundservicecenter över hela världen.

Den åkande marknaden förstärker "investeringar, utveckling och transport ", sa Mohamed Badawi, en affärsman och ledamot av parlamentets transportkommitté.

Efterfrågan på tjänsten i det här landet på cirka 100 miljoner människor är hög, mitt i frustration med traditionella taxichaufförer, som ibland vägrar att slå på luftkonditioneringen eller mätaren.

Men en del rädsla för att lagförslaget kommer att sluta kommer inte att upphöra med den politiska och rättsliga osäkerheten, särskilt eftersom taxichaufförer kommer att fortsätta att bekämpa förlusten av sin gräsplan.

Ramez Wagih, en revisor på morgonen och Uber -föraren på eftermiddagen, tillbringade veckor bundna i byråkratisk byråkrati, innan tjänstemän gav honom en tillfällig licens.

Och 36-åringen kämpar på för fler olyckor framöver.

"Problemet har tagit för lång tid att lösa och det kommer fortfarande att ta mer, "Säger Wagih.

© 2018 AFP