Uber drar ut sina självkörande bilar från Arizona, en omsvängning som utlöstes av den nyligen döda kvinnan som blev överkörd av en av åktjänstens robotfordon när hon korsade en mörk gata i en förort i Phoenix.

Beslutet som meddelades på onsdagen innebär att Uber inte kommer att ta tillbaka sina självkörande bilar till gatorna till Arizona, eliminerar jobben för cirka 300 personer som tjänstgjorde som reservförare och utförde andra jobb kopplade till fordonen.

Uber hade avbrutit testerna av sina självkörande fordon i Arizona, Pittsburgh, San Francisco och Toronto medan tillsynsmyndigheter undersökte orsaken till en krasch den 18 mars som dödade 49-åriga Elaine Herzberg i Tempe, Arizona. Det markerade det första dödsfallet som involverade ett helt autonomt fordon, väcker frågor om säkerheten för datorstyrda bilar som byggs av Uber och dussintals andra företag, inklusive Googles spin-off Waymo.

Uber planerar fortfarande att bygga och testa självkörande bilar, som San Francisco-företaget anser vara avgörande för att behålla sin tidiga ledning på marknaden för åkande. Detta när Waymo och andra rivaler förbereder sig för att komma in på fältet med robotfordon som kanske kan erbjuda billigare priser.

I ett onsdagsuttalande, Uber sa att dess självkörande bilar kommer att återvända till Pittsburgh i sommar. Företaget sa att det fokuserar sina ansträngningar på att bygga självkörande bilar i den staden såväl som i San Francisco, även om det inte åtog sig att ta tillbaka sina robotfordon till Kaliforniens gator, där den inte längre har tillstånd att driva dem efter att ha tillåtit dess licens i den staten att löpa ut tidigare i år.

Cirka 550 Uber-anställda kommer att stanna kvar i Arizona och arbeta med dess övriga verksamhet i staten, inklusive dess traditionella åktjänst med bilar som körs av människor som svarar på förfrågningar från en mobilapp.

Uber tog med en flotta av självkörande bilar till Arizona i slutet av 2016, bara dagar efter att fordonen förbjöds från Kalifornien för att de inte hade de rätta tillstånden vid den tiden.

Kaliforniens agerande fick Arizonas guvernör Doug Ducey att skicka ut en hånfull tweet i ett försök att övertala Uber att ta sina självkörande bilar till hans delstat. "Så här ser ÖVERregleringen ut!" Ducey skrev.

Ducey förbjöd Uber att fortsätta sina tester av självkörande bilar efter att Herzberg blev överkörd, ett förbud som en talesman sade på onsdagen fortsätter att gälla.

"Guvernörens fokus har alltid varit på vad som är bäst för Arizonabor och för allmän säkerhet, inte för något företag, " sa Duceys talesman Daniel Scarpinato.

Den dödliga kollisionen med Ubers självkörande bil ökade huvudvärken som irriterade vd Dara Khosrowshahi när han försöker reparera skadan som gjorts av en regim ledd av hans föregångare, Ubers medgrundare Travis Kalanick. Företaget försöker återhämta sig från en våg av avslöjanden och anklagelser om skenande sexuella trakasserier i Ubers arbetsstyrka, en mörkläggning av ett massivt dataintrång, smutsiga knep och stulna affärshemligheter.

Khosrowshahi har lovat att han inte kommer att tillåta Ubers självkörande bilar tillbaka på allmänna vägar igen förrän han är övertygad om att fordonen är säkra. Det kommer inte att hända förrän Uber slutför "en säkerhetsgranskning från topp till botten, " enligt ett uttalande som företaget utfärdade på onsdagen. Som en del av den processen, Uber anlitade Christopher Hart, en tidigare ordförande i National Transportation Safety Board, att se över sitt självkörande bilprogram.

Under tiden, Waymo förbereder sig för att lansera en åktjänst i Arizona som kommer att plocka upp passagerare i robotbilar som inte kommer att ha människor att ta kontroll om fordonet inte fungerar. Tjänsten är tänkt att börja före slutet av detta år.

© 2018 The Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.