Vad skulle du säga om smarta trafikljus som alltid blir gröna? Recept för katastrof? En läsarkommentar på en annan webbplats tog problem med en rubrik som tyder på att lamporna alltid skulle bli gröna, ordspråk, "Självklart blir inte lamporna" alltid "gröna. Om de blev gröna för båda trafikströmmarna samtidigt skulle det bli kaos."

Faktiskt, smarta lampor kommer att testas i Storbritannien där trafikljusteknik kommer att kommunicera med en förares smartphone för att säkerställa att föraren kan komma när signalen ändras. Systemet är från ingenjörsföretaget AECOM.

Fördelen med lamporna är att den kan hantera den tålamodstappande stopp- och åktrafiken som så många bär under rusningstid. "AECOM:s lampor kommer faktiskt att kunna kommunicera trådlöst med fordon när de närmar sig. Det gör att de kan vidarebefordra tidsinformation och hjälpa fordon att avgöra vilken hastighet som tillåter föraren (eller passagerare, i autonoma nivå 4 eller 5 situationer) för att kryssa tillsammans med minimala stopp, "skrev Lee Mathews Geek.com .

Att starta-stop-trafik är fördelaktigt eftersom det orsakar mindre slitage i bromsarna, sa Telegrafen , samt hjälper till att minska utsläppen. Ljusen informerar bilister om hastigheten de ska köra med för att komma fram till nästa uppsättning lampor när de blir gröna.

Francesca Marshall av Telegrafen sade att konceptet är ett av fem listade bidrag i en tävling om vägar för förarlösa bilar. Tävlingen arrangeras av National Roads Commission (NIC), Highways England och Innovate UK. NIC:s ordförande Sir John Armitt sa:"Vi kan själva se framstegen i utvecklingen av bilar för framtiden, med prövningar av förarlösa bilar som äger rum över hela landet. "Vi måste nu se till att tekniken på våra vägar hänger med."

De smarta trafikljusen går med i andra listade idéer i tävlingen, inklusive flexibel användning av sidor, segregerade förarlösa zoner, och satelliterna lär sig genom artificiell intelligens, rapporterade NIC.

Marshall sa att systemet ska testas med en simuleringsmodell av A59 i York.

Heather Hawkins, huvudkonsult på AECOM, sa att de var ivriga att komma igång, för att bättre förstå "den potentiella effekten av teknik från fordon till infrastruktur på vårt lokala vägnät i York."

© 2018 Tech Xplore