Ett nytt initiativ för att fylla gapet mellan cykel och bil håller på att ta form i form av en supercykel som erbjuder flera fördelar för användarna. Tekniken kan också tillämpas på skotrar och skateboards.

Statistik har visat att så många som 54 procent av människorna i världen bor i städer och cirka hälften av dem går till jobbet med bil. Å ena sidan, detta bidrar till svindlande 40 procent av koldioxidutsläppen i vår atmosfär, och på den andra, det förvärrar trafikproblem. Onödig trafik beräknas leda till så mycket som 10 000 euro i form av merkostnader per person.

Att pendla till jobbet eller skolan med cykel kan gå långt mot minskande trafikstockningar, bidrar till en renare stad, göra människor friskare och åstadkomma mer kostnadseffektiva transporter. Dock, även om cykling är ett av de mest miljövänliga sätten att ta sig runt, det kan vara utmanande för långa resor och uppförsbackar, liksom de som inte är särskilt vältränade. En supercykel, förbättrad med högteknologisk utrustning för att övervinna dessa utmaningar, effektivt skulle kunna överbrygga klyftan mellan cykeln och bilen.

Detta var uppdraget för det EU-finansierade UDO-projektet vars motto har varit "att bidra till en hållbar och levande stad genom att utöka människans muskelmassa för att möjliggöra ren pendling." Enligt projektledaren Olof Hansson, "UDO skapar ett nytt cykelkoncept som syftar till att möta bristerna i både en vanlig cykel och en elcykel när det gäller användbarhet för en pendlare." Han ser detta som "en intelligent cykel som kommer, om det blir framgångsrikt, lägg till fler cyklister i stadsområden. "

Lång räckvidd och låg förbrukning

Ur ett tekniskt perspektiv, UDO utvecklade ett styrenhetsmotorsystem för att ge stöd åt hjul i fordon som drivs av människor, hjälper användare att accelerera och hålla högre hastigheter längre. "Vi har testat tekniken i en cykel och i en kickcykel och funnit att den har mycket låg energiförbrukning och en lång räckvidd på upp till 120 km, ”förklarar Hansson.

Framgångarna med dessa försök har lagt grunden för industriell produktion och världsomfattande kommersialisering av tekniken, lovar många potentiella fördelar för användarna. "UDO kommer att göra det lättare för pendlare att välja en cykel istället för en bil och göra detta till ett bättre val, inte bara för sin egen hälsa utan också för sina fickor, ”upprepar Hansson.

Fördelar för miljön och mer

Det finns också en viktig miljökomponent för UDO, som direkt syftar till att minska den överväldigande närvaron av bilar i städer. "Tekniken kommer att minska föroreningar i stadsområden och skapa en vänligare miljö för människor, tack vare minskningen av bilar och utsläpp av växthusgaser, "lyfter Hansson.

UDO är ett utmärkt exempel på en teknik som ger fördelar på alla nivåer. "Vi tycker att det är viktigt att sträva efter en framtid där människor kan träffas och interagera utan att lägga till kostnader för klimatet eller för individer, "säger Hansson." Det finns många win-win-situationer där ute, det är bara vårt uppdrag att hitta dem, "avslutar han.