Vad vet vi om jetpacks. För en, vi kan lätt tänka på sci-fi-filmer där Tony Stark snabbt behöver komma åt skurkar utan den besvärliga hjälpen från rymdfartyg, och vi ser honom flyga över till brottsplatsen så fort som möjligt. Överväg nu undervattensjetpacks. Det blir ännu mer givande för fantasiflyg. Underhållande, kontrollera. Spännande, kontrollera. Medel för sök- och räddningsförsök. Kontrollera.

Ett problem, fastän, pris. Att köpa en undervattensjetpack är oöverkomligt för många drömmare, men det finns nyheter att undervattensframdrivning kan komma ombord till överkomliga priser. Det skulle vara tack vare en designstudent som hittade undervattensjetpacks till höga priser (en rapporterar noterade $15, 000 för ett personligt undervattensunderverk) och undrade om han kunde utarbeta ett mycket billigare system.

Resten är de senaste nyheterna.

Rapporter uppmärksammar ett undervattens jetpack som heter CUDA, en enastående ansträngning för att skapa ett undervattens jetpack med 3D-tryckta delar.

Archie O'Brien, en produktdesignstudent vid Loughborough University i Storbritannien, skapade undervattenspaketet som kan driva en simmare. Han arbetade med 3-D Hubs och resultatet är CUDA. Luke Dormehl in Digitala trender sa att detta var studentens projekt på universitetet.

För O'Brien, att få ner priset på ett system var inte den enda utmaningen. Om man tittar på utbudet på marknaden, han undrade om han kunde komma på något lättare än 30 kg så att man kunde ha en mindre krånglig packning för resan.

Andrew Liszewski in Gizmodo noterade försöken att hålla detta överkomligt, och eleven vände sig till inte mer än 45 3-D-tryckta komponenter som kunde modifieras och skrivas ut efterhand som tekniken för CUDA ständigt förfinades.

Den dominerande tekniken var verkligen 3D-utskrift, och framdrivningssystemet som O'Brien designade var "drivet av ett 3-D-tryckt pumphjul förstärkt med kolfiber." Blogginlägget rapporterade vidare att SLS användes för att skapa pumphjulet som vanligtvis skulle ha bearbetats. SLS är en akronym för Selective Laser Sintering (SLS). Detta är en teknik som använder en laser som kraftkälla för att sintra pulveriserat material.

De 3-D Hubs-blogg diskuterade hur han arbetade för att se till att enheten kunde hålla sig under vatten – nämligen vilka material som ska användas för att hålla systemet igång när det är nedsänkt.

De 3-D-tryckta delarna är belagda med ett tunt lager epoxiharts som torkas långsamt. Dörrarna för åtkomst till batterier och elektronik, under tiden, har silikontätningar för att hålla vattnet ute.

Vid testning, delar lämnades i vatten i månader och i nära fryst tillstånd. Bloggen sa att det inte fanns några problem med läckage eller försämring.

För att kontrollera hastigheten, användaren håller ett handhållet triggersystem.

Vad kommer härnäst? Hur länge väntar vi innan det här studentprojektet kommersialiseras?

Ytterligare tester, för en, är i kulisserna. Hittills har CUDA testats i pooler. Liszewski sa att de olika komponenterna "fortfarande måste testas noggrant för att se om de 3-D-tryckta delarna håller, eller om det behövs dyrare alternativ innan allmänheten kan spänna fast dessa."

O'Brien ser de första modellerna bli tillgängliga nästa år. När det gäller verkliga applikationer, förutom rekreation, jetpacket kan vara användbart för undervattenssökning och räddning. Rapporter säger att förväntningarna är att enheten ska börja produceras nästa år.

© 2018 Tech Xplore