Samtalet kring en grönare framtid och transporter väger tungt i elbilarnas domstol, med riklig input från bilförsäljare om forskning, utveckling och modeller i vingarna. Hur är det med tåg? Kan ett batteritåg utgöra en veritabel utmaning för diesel? Resor mellan städer och stater involverar tåg och uppmärksamhet måste ägnas åt vad och hur ingenjörer tänker leverera hållbara miljölösningar som inte bara fungerar utan lönar sig i slutändan.

Citerat i Global Railway Review , transportminister, Winfried Hermann, sa, "I Tyskland befinner vi oss i branten av en dramatisk teknisk revolution – även inom järnvägar. Digitaliseringen av järnvägarna kommer att göra det möjligt för oss att reagera på ett adekvat sätt på automatiseringen av vägtransporter och att säkra konkurrenskraften inom Europa."

Tyskland är fast beslutet att hålla sig på rätt spår när det gäller att ta itu med föroreningar och klimatförändringar med transportalternativ; ett tåg som kan ladda sina batterier från luftledningen under körning är aktuellt. Bombardier Talent 3 elektrohybridtåg presenterades för allmänheten vid ett pressevenemang nyligen. Den kan köras på delvis elektrifierade sträckor, knacka på kraftledningar för att ladda.

Green Car Congress , som passar till webbplatsens namn, noterade att tåget "inte genererar några avgaser" och är tystare än moderna dieseltåg.

Företaget bakom detta batteridrivna tåg är Bombardier Transportation. Bombardier är i branschen för "järnvägslösningar, " och dessa sträcker sig från tåg till signalering till underhållstjänster.

Bild tre vagnar och en chaufför; Tåget kan köras på batterier med en räckvidd på 40 kilometer (25 miles) mellan laddningarna.

Räckvidden kan finnas för ljusare framtida utvecklingar, för; Green Car Congress sade att "tågets räckvidd kommer att öka proportionellt med de kontinuerliga kapacitetsökningarna på grund av ny batteriutveckling."

Under 2019, sa Ingenjörsnyheter , "nästa generation batteridrivna tåg kommer att kunna klara sträckor på upp till 100 km på icke-elektrifierade järnvägar." Den nuvarande prototypen är utrustad med fyra Bombardier Mitrac-traktionsbatterier.

Cirka 40 procent av det tyska järnvägsnätet är inte elektrifierat, enligt rapporter.

Brian Parkin i Bloomberg rapporterade om den senaste lanseringen av detta "elektriska hybrid"-tåg.

Vad kommer härnäst? "Andreas Dienemann, en talesman för Bombardiers tyska enhet, sa att företaget söker beställningar på talangen parallellt med att driva pilotprojekt som startade den här månaden, " enligt Bloomberg.

Green Car Congress sa att 2019, Deutsche Bahn kommer att starta en 12-månaders provkörning med passagerare med den nuvarande prototypen.

Ingenjörsnyheter citerade federala ministeriet för transport och digital infrastruktur statssekreterare Enak Ferlemann:"På icke-elektrifierade eller endast delvis elektrifierade rutter, mottot är att gå bort från diesel på spåren och mot en renare och mer miljövänlig mobilitet."

© 2018 Tech Xplore