Tyska konsumentgrupper lämnade på torsdagen landets första grupptalan över Volkswagens skandal mot fusk, i en första smak för biljätten av ilskan som kännas av lurade dieselförare.

Konsumentföreningen VZBV sade i ett uttalande att de hade lämnat in begäran över en natt.

De anklagar den utbredda gruppen med 12 varumärken för att medvetet skada kunder genom att installera programvara för att få bilar att verka mindre förorenande än de verkligen var.

"Volkswagen kommer att komma ihåg den här dagen som det ögonblick då politikernas barnhandskar ersattes av boxhandskar från konsumentförespråkare, "VZBV -chefen Klaus Mueller sa till nyhetsbyrån DPA.

Deras rättsliga åtgärder har möjliggjorts genom att ny lagstiftning trädde i kraft den 1 november som skyndades igenom för att slå en preskription vid årsskiftet för fordringar mot VW.

Justitieminister Katarina Barley sa att "uppskattningsvis två miljoner" VW -ägare kan dra nytta av den nya lagen, även om dräkten börjar i mindre skala.

Tyskarna har blivit alltmer irriterade av "dieselgate" -fall när de står inför störande återförsäljningsvärden för dieselbilar och hotande körförbud i storstäder på grund av föroreningar.

"De har spelat oss för dårar, "sa Christian Saefken, som var "chockad" över att upptäcka att hans Skoda Oktavia var bland de riggade VW -bilarna.

"Jag önskar att de hade varit ärligare från början, "tillade 42-åringen, som kan gå med i rättegången.

Den tyska regeringen har också blivit underkastad eld för att ha varit sen med att ta sig an en bilindustri som sysselsätter 800, 000 personer, även när fusk misstankar sprids till andra biltillverkare.

'Milstolpe'

VZBV och Tysklands största bilklubb ADAC drog igång den klassiska stämningsansökan i USA-stil genom att lämna in ett klagomål till den högre regionala domstolen i Brunswick, nära VW:s ikoniska huvudkontor i Wolfsburg.

I enlighet med juridiska riktlinjer, det första klagomålet kommer att representera bara 10 missnöjda VW -förare.

Om domare anser att målet kan tas upp till sakprövning, ett beslut väntas om högst två veckor, rättsliga myndigheter öppnar ett register som tillåter andra att gå med i den kollektiva åtgärden.

Valbar är alla som köpt en Volkswagen -bil eller en av gruppens Audi, Skoda eller Seat -märken med diesel EA 189 -motor från november 2008.

Advokat Ralf Stoll, som samordnar kostymen för VZBV, förväntar sig "flera tiotusentals" människor att anmäla sig till ett ärende som han kallade en laglig "milstolpe".

Att ta del av kostymen är gratis.

En kollektiv stämning har fördelen av att låta målsäganden samla sina klagomål mot en tilltalad, spara tid och kostnader för att stämma den anklagade individuellt - även om cirka 26, 000 tyskar har redan startat sina egna stämningar mot VW.

Den tyska grupptalelagen har ändå kommit in för kritik eftersom till skillnad från i USA, domare avgör bara om skadestånd ska beviljas eller inte - utan att fastställa ett belopp.

Så även om tyska domare finner att VW ska kompensera förare, varje målsägande skulle fortfarande behöva gå tillbaka till domstolen för att verkställa sitt individuella krav - om inte VW föreslår en övergripande lösning.

Argumenterar för en allmän uppgörelse, justitieminister Barley sa till sändaren ARD att "om du har 25, 000 målsäganden och det finns en principiell dom som (VW) måste betala, Det vore totalt vansinne att komma in i enskilda fall. "

Ilska över amerikanska utbetalningar

Volkswagen har hamnat i en rättslig olycka sedan den 2015 erkände att han installerade programvara i 11 miljoner dieslar världen över för att undvika föroreningstester, att låta bilarna spy ut skadliga gaser långt över lagliga gränser.

Företaget har redan betalat ut mer än 28 miljarder euro (32 miljarder dollar) i "dieselgate" -kostnader.

En stor del har gått till cirka en halv miljon amerikanska förare, som erbjöds återköp och upp till $ 10, 000 i ersättning.

VW säger att det inte har någon juridisk skyldighet att upprepa affären någon annanstans, och att det kan göra den 81-årige titanen i konkurs.

I Tyskland, VW har betalat 1,8 miljarder euro i böter till myndigheter, men berörda kunder har bara erbjudits mjukvaruuppdateringar.

Gruppen är redan inblandad i konsumentklasser i andra länder, inklusive Australien och Storbritannien.

VW verkar också ha för avsikt att slåss mot den tyska konsumentdräkten, insisterar på att det inte har "någon rättslig grund".

"Alla bilar är tekniskt bra och trafiksäkra, "VW sa i ett uttalande, tillade att den hade uppfyllt alla krav på återkallelse.

© 2018 AFP