Boeing utfärdade en specialbulletin på onsdagen om ett sensorproblem som flaggats av indonesiska säkerhetstjänstemän som undersöker kraschen av en Lion Air 737 som dödade 189 människor förra veckan.

Planmakaren sa att lokala flygtjänstemän trodde att piloter kan ha fått felaktig information av planets automatiserade system innan den dödliga kraschen.

"Den indonesiska nationella transportsäkerhetskommittén har indikerat att Lion Air flight 610 upplevde felaktig input från en av sina AOA-sensorer (Angle of Attack), sa Boeing.

"Boeing har utfärdat en Operations Manual Bulletin (OMB) som leder operatörerna till befintliga flygbesättningsprocedurer för att ta itu med omständigheter där det finns felaktig input från en AOA-sensor."

En AOA-sensor ger data om vinkeln med vilken vinden passerar över vingarna och talar om för piloterna hur mycket lyft ett plan får. Informationen kan vara avgörande för att förhindra att planet stannar.

Lion Air JT610 störtade ner i Javahavet mindre än en halvtimme efter att ha lyft från Jakarta på ett rutinflyg till staden Pangkal Pinang. Det fanns inga överlevande.

Det dömda jetplanet var en Boeing 737-Max 8, ett av världens nyaste och mest avancerade kommersiella passagerarplan, och det finns fortfarande inget svar på vad som orsakade kraschen. En preliminär rapport väntas i slutet av månaden.

Indonesiska utredare sa på onsdagen att planet hade upplevt instrumentfel på fyra flygningar, inklusive på en resa där både AOA-sensorn och flyghastighetsindikatorn påverkades.

Soerjanto Tjahjono, chefen för Indonesiens nationella transportsäkerhetskommitté berättade för reportrar att efter en flygning från Bali till Jakarta – den sista flygningen före kraschen – visade sig vänster och höger AOA-sensorer inte överensstämma med 20 grader.

Han sa att piloten hade landat planet säkert vid det tillfället.

"Pilotens framgång blev vår referens att ge en rekommendation till Boeing så att de kunde ge ett råd till andra flygbolag att följa samma procedurer om samma situation inträffar, sa Soerjanto.

Han tillade att den trasiga sensorn från Bali-Jakarta-flyget skulle skickas till tillverkaren i Chicago för vidare undersökning.

"Vi planerar också att genomföra en flygrekonstruktion för att se effekterna av AOA-sensorskadan i den tekniska simulatorn vid Boeing-anläggningen i Seattle."

Sökteam som finkammade vraket av JT610 har fyllt 186 kroppspåsar med rester, men hittills har endast 44 offer identifierats.

Indonesiska tjänstemän sa på onsdagen att de skulle förlänga sökningen med tre dagar.

Dykare har hittat en av de två "svarta lådorna" - flygdataregistratorn - men letar fortfarande efter cockpit-röstinspelaren, i hopp om att det ska kasta mer ljus över orsaken till olyckan.

Olyckan har återuppstått oro över Indonesiens dåliga flygsäkerhetsrekord, som tills nyligen såg sina lufttrafikföretag stå inför år långa förbud från att komma in i EU och USA:s luftrum.

© 2018 AFP