Upphovsman:Audrey Ingram, Ohio Federal Research Network
Om helt elektriska regionala passagerarstrålar en dag flyger från Cleveland till Atlanta, flyghistoriker kommer sannolikt att påpeka att det första framgångsrika in-air-testet av batteritekniken som gjorde det möjligt hände på ett fruset Dayton-område i början av 2019.
Det var då Case Western Reserve University professor i mekanik och rymdteknik Vikas Prakash - tillsammans med statliga myndigheter och privata partners - lanserade en annars anmärkningsvärd, ettpropellerande glasfiberflygplan till himlen på Springfield-Beckley Municipal Airport och väntade på att se hur länge det kunde flyga innan det tog slut på juice.
I tidigare tester, samma automatiska plan stannade i luften i 91 minuter innan batterierna dog. Den här gången, med en annan uppsättning specialiserade vingar, det fortsatte och gick - i totalt 171 minuter, nästan tre timmar högt utan laddning.
Skillnaden:Tucked inuti det 6 fot breda vingspannet på den 7 fot långa, rött och vitt obemannat flygfordon (UAV) var "strukturbatteri" -komponenter.
Den innovationen, som utvecklats av Prakash under de senaste tre åren, gör själva vingarna till en förlängning av batterierna som driver planet. Tekniken förlänger inte bara flygtid och avstånd, men ger mer utrymme i flygkroppen för kritisk nyttolast.
Tills vidare, att nyttolast sannolikt skulle vara kamerautrustning för övervakning, inte till skillnad från drönare som redan är i tjänst. Men visionen är att ett helt elektriskt regionflygplan en dag skulle kunna bära material för leverans och - när det väl skalats avsevärt - även passagerare.
"Det är tanken, det är det vi siktar på i längden, "sa Prakash, som fick medial uppmärksamhet i oktober 2017 när han fick NASA-bidrag för att arbeta för att utveckla mer elektriska regionala flygplan.
Samarbete som stöds av federal, statlig finansiering
Gruppen av forskare som arbetade med strukturbatteriprojektet, inklusive lokalt, statliga och federala regeringsrepresentanter, liksom från Case Western Reserve och privat industri. Upphovsman:Mark Haberbusch, PRESIDER, GLEI
Hans senaste arbete är relaterat till NASA -projektet konceptuellt och finansieras av programmet Partnership for Research in Energy Storage and Integration for Defense and Space Exploration (PRESIDES). Det partnerskapet sponsras av Ohio Federal Research Network (OFRN) och hanteras av Great Lakes Energy Institute vid Case Western Reserve.
Det tvååriga, $ 450, 000 projekt, officiellt känd som "Hi-Performance multifunktionell strukturell energilagring, "är ett av 22 OFRN-tillämpade forskningsprojekt i staten, som alla betonar samarbete mellan forskningsuniversitet, statliga och privata företag.
"Det här nya batteriet har en verklig chans att förbättra den dagliga verksamheten för våra federala partner, och det har tydliga kommersiella tillämpningar, "OFRNs verkställande direktör Dennis Andersh sa i ett uttalande." Vi är stolta över att ha möjliggjort och stött denna typ av framgångsrik samarbetsforskning. "
Flygtestet den 22 februari på Springfield-Beckley Municipal Airport genomfördes under ett avståelsecertifikat eller tillstånd som beviljats U.S. Air Force Research Laboratory i Dayton av Federal Aviation Administration.
Prakash och Jeff Taylor, grundare och verkställande direktör för Event38, ett Akron-baserat drönarföretag som specialiserat sig på kartläggning och kartläggning, ledde testet.
"Det nya strukturella batterisystemet erbjuder fördelar som kommer att tilltala våra kunder, "Taylor, en examen från Case School of Engineering 2009, sa i OFRN -pressmeddelandet. "Användning av denna teknik öppnar nya dörrar för att bygga hantverk med mer komplexa och känsliga sensorer som små drönare vanligtvis kämpar med att bära."
