Elcykelmarknaden blomstrar. Tack vare elektriskt stöd, cyklister kan välja sina rutter mer fritt, äldre människor kan hålla sig rörliga, och pendlare når sin arbetsplats utan stress. Det gör att många använder cyklar istället för bilar. Nuvarande, laddningen av batteriet tar cirka två till fyra timmar. För att förkorta laddningstiden för elcyklar, särskilt vid daglig användning i staden, Karlsruhe Institute of Technology (KIT) och Coboc GmbH &Co. KG, ett företag specialiserat på elektrisk mobilitet, planerar att göra batterierna i pedelecs snabbladdningsbara.

För de flesta användare av e-cyklar i staden eller på korta avstånd, en kort räckvidd och, som ett resultat, mindre batterier än de som för närvarande används i de flesta e-cyklar skulle vara tillräckligt. Detta sparar kostnader och skyddar miljön. För att klara längre sträckor, dock, batteriet måste laddas så snabbt som möjligt. Laddning av ett konventionellt elcykelbatteri tar idag två till fyra timmar. Därav, en snabb start efter fullständig urladdning förhindras. "Av denna anledning, vi vill utveckla ett snabbladdningssystem för elcyklar, som är kompakt och ger hög prestanda, men är också användarvänlig och ekologiskt kompatibel, säger Nicolaus Lemmertz, forskare vid KIT:s Institute of Electrical Engineering (ETI), vem som leder projektet.

Den nya snabbladdningsprocessen ska baseras på litiumjonceller med lång livslängd, för att nå en jämförbar hög laddningsström på upp till tio ampere, och att vara lämpad för uppladdning vid normala 230 V-kontakter inom mindre än en timme. Dessutom, batterihanteringssystemet ska erbjuda en diagnosfunktion:data som mäts medan elcykeln används hämtas via en internet-of-things-lösning (IoT), analyserat, och streamade i det interna Coboc-molnet. Dessa data avslöjar laddningstillståndet (SOC) och hälsotillståndet (SOH) för batteriet, som påverkar varandra.

Datautvärderingsresultaten kommer sedan att göras tillgängliga för tillverkare och användare i form av grafik. Utifrån detta, elcykeln kan optimeras och anpassas. För förebyggande underhåll, information om batteristatus uppdateras ständigt. "Genom att sälja elcyklar med ett så smart system, vi kan inte bara öka vår marknadsandel, men också förbättra hållbarheten, " understryker Coboc-direktören David Horsch. Inom projektet, KIT ansvarar för val och bedömning av lämpliga litiumjonceller, för att undersöka livslängden för utvalda celler, och för att utveckla snabbladdningsprocessen och diagnossystemet SOC och SOH. Coboc fokuserar på analys av krav, utvecklingen av driftledningssystemet, implementering av IoT-systemet med respektive serverbackend samt på hårdvaran och dess integration i elcykeln.