Varning och utbildningskrav som ställs för de nu grundade 737 Max 8-flygplanen kanske inte har varit tillräckliga, mot bakgrund av den etiopiska flygkraschen som dödade 157 människor, sa chefen för Ethiopian Airlines på lördagen.

Efter Lion Air -kraschen utanför Indonesien i oktober, den amerikanska federala luftfartsförvaltningen och Boeing "kom med innehåll som vi införlivade i våra arbetsmanualer och informerade också alla våra piloter. Men idag tror vi att det kanske inte har varit tillräckligt, "Tewolde Gebremariam berättade för Associated Press i en intervju i Etiopiens huvudstad Addis Abeba.

Ethiopian Airlines insisterar på att flygbolagets piloter gick igenom all den extra utbildning som krävs av Boeing och FAA för att flyga 737 Max 8 -jet. Kraschen den 10 mars dödade människor från 35 länder.

FAA:s talesman Lynn Lunsford vägrade att kommentera, med hänvisning till en öppen utredning. Boeing på lördagen detaljerade planerade flygkontrollprogramfixar för planet och sa att det kommer att löna sig att utbilda flygbolagspiloter.

Gebremariam sa tidigare i veckan att utbildningen var avsedd att hjälpa besättningarna att byta från en äldre modell av 737 till Max 8, som gick in i flygbolagstjänsten 2017. I ett uttalande, han sa att piloter också fick kännedom om ett nöddirektiv som utfärdats av FAA efter Lion Air -kraschen, som dödade 189 personer.

Ethiopian Airlines har sagt att det finns en "tydlig likhet" mellan Lion Air och Ethiopian Airlines kraschar, med hänvisning till preliminär information från flygdatainspelaren.

Även om orsakerna till krascherna inte har fastställts, utredare i Lion Air -katastrofen har fokuserat på ett automatiserat system som är utformat för att använda information från två sensorer för att förhindra en farlig aerodynamisk stall.

Det är inte känt om samma flygkontrollsystem spelade en roll i kraschen på Ethiopian Airlines jet strax efter start från Addis Abeba, men tillsynsmyndigheter säger att båda planen hade liknande oregelbundna flygvägar, en viktig del av deras beslut att grunda de cirka 370 Max -planen runt om i världen.

Båda planen flög med oregelbundna höjdförändringar som kan tyda på att piloterna kämpade för att kontrollera flygplanet. Strax efter deras start, båda besättningarna försökte återvända till flygplatserna men kraschade.

New York Times rapporterade på onsdagen att piloter i det dömda etiopiska planet aldrig tränade i en simulator för Max. Gebremariam, Ethiopian Airlines vd, sa på lördagen att "det skulle inte ha gjort någon skillnad" eftersom 737 Max-simulatorn inte är utformad för att imitera problem i den nya jetens flygkontrollprogram.

Han sa fortfarande inte om piloterna hade tränat på simulatorn.

Boeings planerade programuppdatering för Max måste "ta itu med problemet till 100 procent innan vi sätter tillbaka flygplanet, " han sa, noterar att flygbolaget inte har fattat ett beslut om att avboka beställningar för Max -jetplan eller inte.

Ethiopian Airlines ses allmänt som Afrikas bäst hanterade flygbolag.

Bäraren hade använt fem av Max -planen och väntade på leverans av ytterligare 25.

© 2019 Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.