En fix till anti-stall-systemet som misstänks i kraschen av ett Boeing 737 MAX 8-jet som dödade 189 människor i Indonesien är klar, industrikällor sa i lördags, eftersom företaget försöker undvika en långvarig grundstötning av sina plan.

Boeing skulle presentera lappen för tjänstemän och piloter från amerikanska flygbolag – amerikanska, Southwest och United — i Renton, Washington state, där planet är monterat, sa andra källor.

"Boeing har redan slutfört de nödvändiga korrigerande åtgärderna för MAX, "sade en källa inom luftfartssektorn till AFP under villkor av anonymitet.

Federal Aviation Administration (FAA) kommer att få plåstret "tidigt nästa vecka, ", tillade en regeringskälla.

På frågan hur lång tid certifieringsprocessen kan ta efter att lappen är i myndigheternas händer, denna källa sa att inget har bestämts ännu.

FAA avböjde att kommentera.

Lion Air-kraschen i Indonesien i oktober förra året och en annan olycka denna månad med ett Jetplan från Ethiopian Airlines, som dödade 346 människor mellan dem, har väckt stora bekymmer om säkerhetscertifieringen av 737 MAX 8 -modellen.

Ethiopian Airlines krasch den 10 mars ledde till global grundstötning av 737 MAX-plan.

Även om det kommer att ta månader att fastställa den exakta orsaken till båda kraschen, utredare i Lion-fallet har finslipat MCAS automatiserade anti-stallningssystem som är utformat för att peka näsan på planet nedåt om det riskerar att stanna, eller tappar lyftet.

American Airlines och Southwest-piloter var inställda på att testa simulatorer med uppdateringarna på lördag, enligt källorna.

Boeing varken bekräftade eller dementerade uppgifterna.

FAA hade gett Boeing fram till april för att göra de nödvändiga ändringarna av det kritiska anti-stall-systemet, och den 15 mars sa två anonyma branschkällor till AFP att uppgraderingen skulle vara klar om cirka 10 dagar.

En talesman för United Airlines, vars flotta inkluderar 14 av 737 MAX 9-planen, bekräftade företagets närvaro vid utbildningen.

Konsumentskydd

Southwest och dess SWAPA-pilotförbund "har ämnesexperter från vårt tekniska pilotteam och utbildningsteam på väg till Boeing för att granska dokumentation och utbildning i samband med modifieringen av B737-hastighetstrimsystemet, " sa en taleskvinna.

Företaget är en av de största 737 MAX 8-kunderna, äger 34 av planen.

"Vi har arbetat flitigt och i nära samarbete med FAA med mjukvaruuppdateringen. Vi tar ett omfattande och noggrant tillvägagångssätt för design, utveckla och testa programvaran som i slutändan kommer att leda till certifiering, ", sa en taleskvinna för Boeing.

"Det kommer att tillhandahållas utbildning av Boeing."

Förutom mjukvaruändringen, Branschkällor sa att Boeing också har slutfört uppdateringar av sina flyg- och piloters utbildningsmanualer, som FAA frågade.

"Vi har varit i kontakt med alla 737 MAX-operatörer och vi fortsätter att planera möten för att dela information om våra planer för att stödja 737 MAX-flottan, " sade Boeings taleskvinna, avböjer att bekräfta tidslinjen för ändringarna.

I en annan modifiering, 737 MAX kommer att vara utrustad med en varningslampa för störningar i anti-stall-systemet, En industrikälla sa till AFP på torsdagen, standardisera en funktion som tidigare sålts som tillval.

Varken Lion Air -flygplanet eller Ethiopian Airlines jet hade funktionen, sa industrikällan.

Amerikanska och etiopiska myndigheter har sagt att månadens krasch av Ethiopian Airlines flight ET302 nära Addis Abeba uppvisar "likheter" med förra årets Lion Air-krasch.

Sedan etiopiska kraschen, trycket har intensifierats på Boeing och bilden av företaget – som också tillverkar stridsflygplan och rymdutrustning – har urholkats.

Aktievärdet i företaget, som säger att det är världens största flygtillverkare, har sjunkit 12 procent sedan olyckan, utplåna 28 miljarder dollar i börsvärde

Boeing och FAA är under utredning av transportdepartementet om hur utrullningen av jetplanet hanterades, inklusive anti-stall-systemet.

Den tillförordnade FAA-chefen är bland transporttjänstemän som ska vittna på onsdag inför en kongressens underkommitté.

Ifrågasättandet kommer sannolikt att fokusera på täta förbindelser mellan Boeing och tillsynsmyndigheterna, som har kontor i flygplansfabrikerna och delegerat en stor del av certifieringsprocessen för 737 MAX och dess anti-stallsystem till anställda i Boeing, sa källor.

Pressrapporter säger att justitiedepartementet också har inlett en brottsutredning om utvecklingen av 737 MAX.

Ralph Nader, den veteran amerikanska konsumentskyddsadvokaten som förlorade en släkting i kraschen i Etiopien, efterlyste i fredags en organisation för att försvara passagerarnas rättigheter.

© 2019 AFP