Tewolde Gebremariam, Verkställande direktör för Ethiopian Airlines, poserar för ett fotografi efter att ha pratat med Associated Press på Bole International Airport i Addis Abeba, Etiopien lördag, 23 mars, 2019. Chefen för Ethiopian Airlines säger att varnings- och utbildningskraven som ställts upp för det nu jordade 737 Max-flygplanet kanske inte räckte till efter Ethiopian Airlines flygkrasch som dödade 157 människor. (AP Photo/Mulugeta Ayene)
Ethiopian Airlines VD säger att piloterna som flög planet som kraschade den 10 mars hade tränat på "alla lämpliga simulatorer, " och avvisar rapporter om att de inte hade varit tillräckligt förberedda för att hantera det nya flygplanet.
Tewolde Gebremariam sa i ett uttalande på måndagen att flygbolaget äger simulatorer för att hjälpa piloter att träna på Boeing 737 Max, som har programvara installerad som kräver ny utbildning. Programvaran kan fälla planets nos i vissa fall för att förhindra att det stannar.
Det finns spekulationer om att programvaran kunde ha bidragit till kraschen, som dödade 157 människor, såväl som till kraschen av en annan Boeing 737 Max, ett Lion Air-flyg, i oktober.
Tillsynsmyndigheter säger att båda planen hade liknande oregelbundna flygvägar kort efter starten, en viktig del av deras beslut att grundsätta de cirka 370 Max-planen runt om i världen.
Efter Lion Air-kraschen utanför Indonesiens kust, US Federal Aviation Administration och Boeing utfärdade nytt utbildningsmaterial för piloter. Frågorna dröjde, dock, om den erforderliga utbildningen var tillräcklig och om flygbolag som Ethiopian hade tillgång till simulatorer för att ge piloter gedigen erfarenhet av att hantera programvaran.
Gebremariam sa att Ethiopian Airlines äger och driver en Boeing 737 Max-simulator.
"Tvärtemot vissa rapporter i media, våra piloter som flyger den nya modellen utbildades i alla lämpliga simulatorer, " sa Gebremariam. "Besättningarna var vältränade på detta flygplan."
Vd, dock, hade berättat för The Associated Press i helgen att han tror att varningarna och extra utbildningsmaterial från Boeing och amerikanska tillsynsmyndigheter "kanske inte räckt till."
Han sa i en efterföljande intervju, till Wall Street Journal i måndags, att det verkade som att anti-stall-mjukvaran hade aktiverats på Ethiopian Airlines-flyget som kraschade, även om det fortfarande var för tidigt för att vara säker.
Ethiopian Airlines ses allmänt som Afrikas bäst förvaltade flygbolag. Den hade använt fem av Max-planen och väntade på leverans av 25 till.
Boeing uppdaterar planets anti-stall programvara och har bjudit in mer än 200 piloter, tekniska experter och regulatorer till sin fabrik i Renton, Washington, för en genomgång.
Federal Aviation Administration förväntar sig Boeings uppdatering denna vecka.
Som en del av uppdateringen, Boeing sa att det håller på att justera programvaran mot stall. Efter uppdateringen, systemet kommer att förlita sig på data från mer än en sensor innan det automatiskt trycker ner planets nos. Systemet kommer inte att trycka ner näsan upprepade gånger, och det kommer att minska storleken på förändringen.
Boeing sa att det kommer att löna sig att utbilda flygbolagspiloter.
© 2019 The Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.
