Vätgasstationer är fortfarande sällsynta i Tyskland
Världens största bildelartillverkare Bosch sa i måndags att de skulle samarbeta med ett svenskt företag för att utveckla nyckelkomponenter för vätebränsleceller designade för att driva bilar. efter att ha backat upp elektriska batterier.
Stuttgart-baserade Bosch och Powercell Sweden AB – tidigare ett dotterbolag till biltillverkaren Volvo – siktar på att ta ut bränslecellerna på marknaden "senast 2022".
Vätgasdrivna elfordon kan vara vinnare jämfört med sina batteridrivna kusiner för vissa tillämpningar.
De erbjuder en längre räckvidd och kan tankas ungefär lika snabbt som ett bensin- eller dieseldrivet fordon.
På samma gång, vätgasbilar har några av fördelarna med batterielektriska, inklusive kraftfull acceleration, tyst drift och inga utsläpp vid användningsstället förutom vattenånga.
Men ett antal tekniska hinder återstår att undanröja innan massutplacering.
Det krävs stora mängder el för att producera väte, och det finns ett mycket begränsat nätverk av tankstationer.
Bara sextio tankställen finns tillgängliga över hela Tyskland.
Bosch avslöjade inte de ekonomiska villkoren för sitt avtal med Powercell Sweden, men de två företagen kommer att arbeta tillsammans för att utveckla den så kallade "stacken" - komponenter i hjärtat av cellen där den kemiska reaktionen mellan väte och syre äger rum för att producera elektricitet.
Gruppen beslutade förra året att inte konkurrera med befintliga asiatiska industriledare när det gäller att producera elektriska batterier för bilar, ser rivalernas tekniska fördel som för stor för att hinna ikapp.
Genom att göra så, det vände sig från att leverera till tyska biltillverkare som maffiga Volkswagen när de rustar sig för att erbjuda dussintals elfordon under det kommande decenniet.
Tillverkare har tagit steget på elkraft inför hotande tuffare utsläppsregler i Europeiska unionen, laddas med rejäla ekonomiska påföljder om de överträds.
Europeisk koldioxid (CO 2 ) reduktionsmål "kan bara nås genom att elektrifiera mer och mer av drivlinan. Bränslecellen kan här spela en avgörande roll, sa Bosch.
I början, "de bästa möjligheterna för bred användning av bränslecellsteknik finns på marknaden för kommersiella fordon, "tillade företaget, även om den förväntar sig en bredare användning i personbilar bör följa.
Till 2030, Bosch uppskattar att 20 procent av alla elfordon i världen kommer att drivas av bränsleceller.
© 2019 AFP
