Framsidan av en Mercedes-Benz Vision EQS visas på den årliga presskonferensen för den tyska bilproducenten Daimler AG i Stuttgart, södra Tyskland, den 10 februari, 2020. Mercedes-Benz moderbolag Daimler rapporterade störande vinster för 2019, efter att ha avsatt miljarder euro för att hantera potentiella nedfall från den branschomfattande "dieselgate" -utsläppsfuskskandalen.
Daimlers verkställande direktör Ola Kallenius drabbades av ett dystert första år 2019 när vinsterna föll på Mercedes-Benz moderbolag på grund av miljarder i kostnader från "dieselgate" -skandalen, och tusentals nedskärningar av jobb väntar nu.
"Vi kan inte vara nöjda med vårt resultat, "Kallenius erkände tisdagen efter att nettoresultatet sjönk med 64 procent till 2,7 miljarder euro (2,9 miljarder dollar).
Högst upp på Stuttgart-baserade Daimlers lista över problem finns dieselgate, ett kontant svart hål som drog in 4,0 miljarder euro förra året i avsättningar för "statliga och rättsliga förfaranden och åtgärder".
Totala avgifter uppgår till 5,5 miljarder euro när man räknar in en massåterkallelse av fordon utrustade med defekta krockkuddar från leverantören Takata.
Utöver dessa kostnader, massiva investeringar i ny teknik som batteridrivna och automatiserade bilar tyngde lönsamheten.
"Daimler är mer pressad än någonsin" med "katastrofala" intäkter, NordLB -bankanalytiker Frank Schwope kommenterade.
"Det är fem minuter före midnatt, hög tid att göra några ändringar. "
En ljuspunkt var robust försäljning, ungefär stabil på cirka 3,3 miljoner fordon.
Mot bakgrund av en mjukare efterfrågan på globala bilmarknader, Daimler ökade intäkterna 3,0 procent till 173 miljarder euro.
Dessa siffror är grunden för de mer positiva 2020 -utsikterna, kräver intäkter "stabila" på förra årets nivå, med rörelseresultat "betydligt över" 2019:s 4,3 miljarder euro.
Första förlusten på ett decennium
Daimler rapporterade sin första kvartalsförlust på ett decennium för april-juni 2019, medan den förra månaden varnade för helårsresultat skulle komma under förväntningarna.
Tysklands KBA-transportmyndighet beordrade mer än en miljon Daimler-byggda fordon återkallade, mestadels över dieselporten.
Företaget bestrider fortfarande om "motorstyrningsfunktioner" som nämns av tillsynsmyndigheter faktiskt är olagliga.
Men det gick med på att betala en böter på 870 miljoner euro för att sälja kränkande fordon, väger på både bilar och skåpbilar.
Daimlers skåpbilar drabbades särskilt hårt, rapporterar en rörelseförlust på 3,1 miljarder euro, medan flaggskeppsbilarnas division minskade rörelseresultatet till hälften, till 3,4 miljarder euro.
Med prestandaflaggning, chefer planerar att erbjuda aktieägarna en utdelning på bara 90 euro cent, ned från 3,25 euro 2018 och långt ifrån 1,53 euro prognos från analytiker.
Runt 14.45 i Frankfurt (1340 GMT), Daimlers aktier hade gett upp ett möte tidigt på morgonen, handlade ner 0,1 procent på dagen till 43,09 euro mot ett DAX-blue-chip-index upp en procent.
Kostnadsbesparingar
Som biltillverkare inom sektorn, Daimler har ambitiösa planer på att minska koldioxidutsläppen från sina fordon, syftar till att undvika att svänga böter under strängare EU -regler som träder i kraft i år.
"Det är möjligt" att uppfylla växthusgränserna, men 2020 och 2021 blir de tuffaste åren, med bilar som inte garanteras uppfylla utsläppsgränserna, Sa Kallenius.
"Jag känner mig mer bekväm om 2022, " han lade till.
Daimler borde ha pressat in batteriet och hybridkraften tidigare men syftar nu till att "öka" ansträngningen, Sa Kallenius.
Strama marginaler på elektrifierade modeller och svagare ekonomiska utsikter innebär att medlen för att driva investeringar måste komma från kostnadsbesparingar, med Kallenius som syftar till att hitta "över 1,4 miljarder euro" från jobbneddragningar.
En minskning med mer än 10, 000 tjänster från Daimlers globala personal på 300, 000 har redan meddelats, mestadels genom att avgående anställda inte byts ut, förtidspensioneringar och frivilliga uppsägningar.
Företaget kommer också att "förenkla" sitt modellutbud, eliminerar lågvolym- eller lågmarginalbilar och drar ner investeringar där det inte finns några möjligheter att de blir lönsamma.
Totalt, förskottskostnaderna förväntas stiga till två miljarder euro, inklusive 1,2 miljarder i år, sa finanschef Harald Wilhelm.
"Vi är fast beslutna ... att avsevärt förbättra lönsamheten, "sa Kallenius, som tog tyglarna på Daimler efter 13-åriga regeringstiden för Dieter Zetsche.
© 2020 AFP
