• Home
  • Kemi
  • Astronomien
  • Energi
  • Naturen
  • Biologi
  • Fysik
  • Elektronik
  • Hot eller löfte? E-bilboom kan kosta industrijobb

    I denna tisdag, 14 maj, 2019 foto, Heiko Roesch, chef för kroppskonstruktion, förklarar detaljer om den nya elektriska "ID.3" bilkarossen under en presstur på den tyska tillverkaren Volkswagen AG (VW) fabrik i Zwickau, Tyskland. Volkswagen kommer totalt att gå över till elbilar vid fabriken i Zwickau och de första fordonen ska rulla av löpande band i slutet av 2019. (AP Photo/Jens Meyer)

    I över 115 år har bilindustrin i den östtyska staden Zwickau genomlevt svåra omvälvningar inklusive andra världskriget och kommunismens kollaps. Nu fyller staden 90, 000 människor kastar sig huvudstupa in i en annan era av förändring:topparbetsgivaren Volkswagens totala övergång till elbilar på den lokala fabriken.

    Världens största biltillverkare skapar sin första helelektriska anläggning och fasar ut produktionen av förbränningsmotorbilar byggda av generationer av lokala arbetare.

    Den elektriska transformationen väcker frågor om bilindustrins långsiktiga utsikter, som sysselsätter 840, 000 människor i Tyskland och miljoner världen över, som en källa till jobb för samhällen som Zwickau, som gav världen både lyxmärket Audi och kommunisttidens Trabant "folkbil".

    Det kommer sannolikt att behövas färre arbetare, med olika färdigheter. Och det finns ännu ingen massmarknad för bilar med endast batteri. Volkswagens investering på 1,2 miljarder euro (1,35 miljarder dollar) tas som ett tecken på hopp för samhället. Men de långsiktiga trenderna för sysselsättning i branschen är mindre säkra.

    "Vi ser faror i detta, men vi ser detta verkligen som en chans för tillverkningscentret Zwickau att sticka ut, "stadens borgmästare, Pia Findeiss, berättade för Associated Press.

    Över hennes skrivbord hänger en oljemålning från kommunisttiden på 1980-talet som visar de rapande skorstenarna från två koksfabriker som brukade smutsa ner stadens luft. Liksom regionens kolgruvor och textilier, det var en bransch som kom och gick när tiderna förändrades.

    I denna tisdag, 14 maj, 2019 foto, robotarmar står vid löpande bandet under rekonstruktionen av elbilens karosskonstruktion vid en presstur på den tyska tillverkaren Volkswagen AG (VW) fabrik i Zwickau, Tyskland. Volkswagen kommer totalt att gå över till elbilar vid fabriken i Zwickau och de första fordonen ska rulla av löpande band i slutet av 2019. (AP Photo/Jens Meyer)

    Bland de viktigaste problemen är att elbilar inte behöver motorer och transmissioner med tusentals metalldelar som behöver monteras. Om en förbränningsmotor har 2, 000 till 3, 000 metalldelar, en elektrisk drivlina har 150 till 250 delar. Och batterierna som driver den produceras genom mycket olika processer som är lätta att lämna över till robotar.

    Frauenhofer Institute for Industrial Engineering i Stuttgart uppskattar att 23, 000 till 97, 000 tyska jobb kan försvinna i produktionen av drivlinor till 2030. Även om det bara är en bråkdel av de 44 miljoner anställda i Tyskland, förlusterna kommer sannolikt att koncentreras till vissa samhällen och företag, inklusive leverantörer.

    Motordelstillverkare UKM Fahrzeugteile, till exempel, gör hälften av sin verksamhet inom klassiska drivlinor. Det säger att det flyttar sitt strategiska fokus mot lastbilar och motorcyklar, såväl som andra områden än fordon som flyg.

    "På anläggnings- och regional basis, effekterna kan vara allvarliga, " sa Oliver Riedel, institutets direktör. "Tänk på mindre företag, till exempel, som inte kan kompensera för förlorad försäljning av komponenter till förbränningsmotorer, eller strukturellt svaga regioner där alternativ sysselsättning är knapp."

    I denna tisdag, 14 maj, 2019 foto en e-Golf bil fixas med en laddstation under en presstur på den tyska tillverkaren Volkswagen AG (VW) fabrik i Zwickau, Tyskland. Volkswagen kommer totalt att gå över till elbilar vid fabriken i Zwickau och de första fordonen ska rulla av löpande band i slutet av 2019. (AP Photo/Jens Meyer)

    I Zwickau, en monteringshall fortsätter att tillverka Volkswagen Golf halvkombi med traditionella motorer, som hjälper till att generera vinster för att investera i utveckling av el.

    I en närliggande hall, arbetare förbereder framtiden:de sätter upp 350 massiva orange robotar som kommer att visa ID 3, den prisvärda batteridrivna bilen som lanseras nästa år.

    Anläggningens 8, 000 arbetare pressas under tiden genom utbildning i prefabricerade klassrum. Några 1, 500 kommer att få speciell certifiering i hur man hanterar högspänningskomponenter, till exempel.

    Fabriksveteranen Rainer Pilz, 59, är bland dem som omskolar nästa generation av Volkswagen-arbetare. Medan han går i pension nästa år, han har ett personligt intresse i att göra Volkswagens flytt till en framgång som hans son och dotter, i 30-årsåldern, arbetar även på företaget.

    • I denna onsdag, 15 maj, 2019, Pia Findeiss, Zwickaus borgmästare, gester framför en oljemålning från 1980-talet under en intervju med Associated Press i stadshuset i Zwickau, Tyskland. Volkswagen kommer totalt att gå över till elbilar vid fabriken i Zwickau och de första fordonen ska rulla av löpande band i slutet av 2019. (AP Photo/Jens Meyer)

    • Reinhard de Vries, Verkställande direktör för teknologi och logistik Volkswagen Sachsen, förklarar detaljer till den nya elektriska 'ID.3'-bilen vid en pressturné i den tyska tillverkaren Volkswagen AG (VW) fabrik i Zwickau, Tyskland, tisdag, 14 maj, 2019. Första ID. produktionsfordon ska rulla av löpande band i slutet av 2019. Endast e-bilar kommer att byggas i Zwickau 2021. (AP Photo/Jens Meyer)

    • I denna tisdag, 14 maj, 2019 foto en arbetare fixar högspänningskontakter för elfordon i utbildningscentret för e-mobilitet under en presstur i den tyska tillverkaren Volkswagen AG (VW) fabrik i Zwickau, Tyskland. Volkswagen kommer totalt att gå över till elbilar vid fabriken i Zwickau och de första fordonen ska rulla av löpande band i slutet av 2019. (AP Photo/Jens Meyer)

    • I denna tisdag, 14 maj, 2019 foto, Heiko Roesch, chef för kroppskonstruktion, går bredvid den nya elektriska "ID.3"-bilkarossen under en presstur på den tyska tillverkaren Volkswagen AG (VW) fabrik i Zwickau, Tyskland. Volkswagen kommer totalt att gå över till elbilar vid fabriken i Zwickau och de första fordonen ska rulla av löpande band i slutet av 2019. (AP Photo/Jens Meyer)

    • I denna tisdag, 14 maj, 2019 foto, arbetare fixade gröna punkter på en feedback-vägg (smilys från vänster till höger:mycket bra, bra och så som så) i utbildningscentret för e-mobilitet under en presstur i den tyska tillverkaren Volkswagen AG (VW) fabrik i Zwickau, Tyskland. Volkswagen kommer totalt att gå över till elbilar vid fabriken i Zwickau och de första fordonen ska rulla av löpande band i slutet av 2019. (AP Photo/Jens Meyer)

    • I denna tisdag, 14 maj, 2019 foto, journalister står framför en display vid ett löpande band under en presstur i en fabrik hos den tyska tillverkaren Volkswagen AG (VW) i Zwickau, Tyskland. Volkswagen kommer totalt att gå över till elbilar vid fabriken i Zwickau och de första fordonen ska rulla av löpande band i slutet av 2019. (AP Photo/Jens Meyer)

    • I denna tisdag, 14 maj, 2019 foto, en journalist tar bilder under en presentation av detaljer till den nya elektriska 'ID.3'-bilen vid en pressrundtur i den tyska tillverkaren Volkswagen AG (VW) fabrik i Zwickau, Tyskland. Volkswagen kommer totalt att gå över till elbilar vid fabriken i Zwickau och de första fordonen ska rulla av löpande band i slutet av 2019. (AP Photo/Jens Meyer)

    • I denna tisdag, 14 maj, 2019 foto, arbetare färdigställer Golfbilskarosser vid löpande band under en pressrundtur i den tyska tillverkaren Volkswagen AG (VW) fabrik i Zwickau, Tyskland. Volkswagen kommer totalt att gå över till elbilar vid fabriken i Zwickau och de första fordonen ska rulla av löpande band i slutet av 2019. (AP Photo/Jens Meyer)

    "Vi har chansen att bygga något helt nytt här, " säger han i ett rum där praktikanter tar på sig virtual reality-glasögon och lär sig att identifiera rätt elektrisk kontakt på en luftkonditioneringskompressor. "Jag tror att framtiden ser ljus ut."

    Zwickaus bilindustri började 1904, när August Horch grundade en biltillverkare under sitt eget namn och sedan startade Audi, numera en del av Volkswagen och med huvudkontor i södra Tyskland. Tillverkarna togs över av de kommunistiska myndigheterna efter andra världskriget och från 1950-talet till 1990-talet visade sig tvåtaktarna, Trabanter med plastkroppar. Den avgasspytande Trabant gick in i historien efter att Tyskland återförenades 1990, och det gjorde jobben som gjorde dem också.

    Men Volkswagen kom in och satsade stort från 1990, vända ut Golfs och Passats och hålla regionen Sachsen i bilspelet. Idag finns ett stort nätverk av leverantörer och tjänsteleverantörer kopplade till branschen; ett 20-tal, 000 jobb för biltillverkare i Sachsen, och 75, 000:- hos leverantörer.

    Tills vidare, Volkswagen har lovat inga tvångsuppsägningar i Zwickau före 2025, under en överenskommelse med dess mäktiga arbetarrepresentanter. Företagets elektriska pivot är en del av dess ansträngning att lämna bakom skandalen där företaget erkände att de fuskat med dieselmotorutsläppstester.

    I denna tisdag, 14 maj, 2019 foto ett tåg lastat med bilar står framför den tyska tillverkaren Volkswagen AG (VW) fabrik i Zwickau, Tyskland. Volkswagen kommer totalt att gå över till elbilar vid fabriken i Zwickau och de första fordonen ska rulla av löpande band i slutet av 2019. (AP Photo/Jens Meyer)

    Europeiska unionens krav på att minska de genomsnittliga koldioxidutsläppen från 2021, efter klimatavtalet från Paris 2016, driver biltillverkare att snabbt bygga och sälja fler batteridrivna fordon. Elbilar är fortfarande en liten del av marknaden eftersom högre priser och brist på platser att ladda upp avskräcker konsumenterna – bara 1,6 procent i Tyskland, 1,2 procent i USA.

    Volkswagen satsar på att genom att prissätta ID 3 till under 30, 000 euro ($33, 500) för basversionen, det kan göra e-bilar till ett massfenomen, siktar på Tesla, som säger att det nu säljer de sedan länge utlovade $35, 000-versionen av sin kompakta Model 3.

    Från 2021, Zwickau-fabriken kommer att ha kapacitet att producera 330, 000 bilar per år i sex modeller. Företaget framhåller ID 3 som en värdig efterträdare till den historiska Beetle-kompakten och till dess nuvarande bas på massmarknaden, golfen.

    På vissa sätt leder insatsen till elbilar redan till vissa nedskärningar, analytiker säger, när företag försöker förbättra sina vinster, utan vilken de inte kan investera i ny teknik. General Motors kommer att stänga fyra amerikanska fabriker och en i Kanada. Cirka 5, 900 arbetare kommer att förlora sina jobb, samt ytterligare 8, 000 tjänstemän. Ford sa att den här veckan kommer att minska cirka 7, 000 tjänstemannajobb. Volkswagen har själv sagt att de kommer att minska administrativ personal vid huvudkontoret med 5, 000-7, 000.

    "Det är rimligt att förvänta sig att vi kommer att se en viss minskning av sysselsättningen, sa Sam Abduelsamid, analytiker på Navigant Research.

    © 2019 The Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.




    © Vetenskap https://sv.scienceaq.com