I denna 21 maj, 2019 foto, en drönare flyger över centrala Reno, Nev., innan du landar på parkeringshuset Cal-Neva casino, som en del av en NASA -simulering för att testa ny teknik som en dag kommer att användas för att hantera hundratusentals kommersiella resor, obemannade flygfordon (UAV) som levererar paket. Det var första gången sådana tester har genomförts i stadsmiljö. (AP Photo/Scott Sonner)
NASA har lanserat den sista etappen av ett fyraårigt försök att utveckla ett nationellt trafikledningssystem för drönare, testa dem i städer för första gången bortom operatörens siktlinje när företag ser ut i framtiden för att släppa loss de obemannade enheterna i flock ovanför livliga gator och byggnader.
Flera drönare tog upp luften samtidigt ovanför centrala Reno i veckan i en serie simuleringar som testar framväxande teknik som en dag kommer att användas för att hantera hundratusentals små obemannade kommersiella flygplan som levererar paket, pizza och medicinteknik.
"Denna aktivitet är den senaste och mest tekniska utmaningen vi har gjort med obemannade luftsystem, "sa David Korsmeyer, associerad chef för forskning och teknik vid NASA:s Ames Research Center i Mountain View, Kalifornien.
En autonom drönare startade på tisdagen från hustaket i ett femvåningars kasinoparkeringsgarage och landade på taket på en annan utom synhåll tvärs över gatan. Den svävade som inbyggda sensorer justerade för vindbyar innan de återvände nära mitten av startfältet.
Utrustad med GPS, andra flög på varandra inte högre än stadens gatlyktor men kunde undvika att kollidera genom inbyggda spårningssystem anslutna till NASA:s datorer på marken.
Liknande tester har genomförts i avlägsna och landsbygdsområden. Federal Aviation Administration har godkänt individuella testflygningar i städer tidigare men aldrig för flera drönare eller utanför operatörens syn.
I denna 21 maj, 2019 foto, två drönare flyger ovanför Lake Street i centrala Reno, Nev., på, som en del av en NASA -simulering för att testa ny teknik som en dag kommer att användas för att hantera hundratusentals kommersiella resor, obemannade flygfordon (UAV) som levererar paket. Det var första gången sådana tester har genomförts i stadsmiljö. (AP Photo/Scott Sonner)
Den nya testomgången fortsätter i sommar i Reno och Corpus Christi, Texas, markerar första gången simuleringar har kombinerat alla dessa scenarier, sa Chris Walach, verkställande direktör för Nevada Institute of Autonomous Systems, som kör Reno -tester av obemannade flygbilar, eller UAV.
"När vi började detta projekt för fyra år sedan, många av oss skulle inte ha trott att vi skulle stå här idag och flyga UAV:er med avancerade drönarsystem från höghus, " han sa.
Teamet antog en "krypning, promenad, kör "filosofi när den initierade tester 2015, som kulminerade med denna fjärde omgång simuleringar, sa Ron Johnson, projektledare för trafikledning för obemannade flygplanssystem vid NASA:s Ames Research Center.
"Vi är definitivt i" kör "-fasen av denna utveckling här i Reno, " han sa.
På denna tisdag, 21 maj 2019 foto, en drönare tar fart från taket på parkeringshuset Cal-Neva casino i centrala Reno, Nev. Som en del av en NASA -simulering för att testa ny teknik som en dag kommer att användas för att hantera hundratusentals kommersiella resor, obemannade flygfordon (UAV) som levererar paket. Det var första gången sådana tester har genomförts i stadsmiljö. (AP Photo/Scott Sonner)
Resultaten kommer att delas med FAA. Byrån skisserade föreslagna regler i januari som skulle underlätta restriktioner för att flyga drönare över folkmassor men sa att den inte kommer att vidta slutgiltiga åtgärder förrän den har avslutat en annan förordning om att identifiera drönare när de flyger - något branschanalytiker säger kan vara många år bort.
Kritiker hävdar att FAA har hindrat kommersiell användning av drönare genom att tillämpa samma rigida säkerhetsstandard som den använder för flygbolag.
"Det kan finnas mycket Silicon Valley -mentalitet där människor inte vill vänta. Så, vi försöker hitta en balans mellan att släppa loss entreprenörskap och se till att vi gör det säkert samtidigt som vi försöker påskynda acceptansen av drönare offentligt, "Sa Johnson.
Amazon och FedEx är bland de företag som hoppas kunna skicka konsumentprodukter med drönare senast 2020. Drone -leveransföretaget Flirtey började testa leverans av defibrillatorer för hjärtstoppspatienter förra året i Reno under FAA -tillsyn.
På denna tisdag, 21 maj 2019 foto, en drönare flyger över centrala Reno, Nev., innan du landar på parkeringshuset Cal-Neva casino, som en del av en NASA -simulering för att testa ny teknik som en dag kommer att användas för att hantera hundratusentals kommersiella resor, obemannade flygfordon (UAV) som levererar paket. Det var första gången sådana tester har genomförts i stadsmiljö. (AP Photo/Scott Sonner)
På denna tisdag, 21 maj 2019 foto, Chris Walach, verkställande direktör för Nevada Institute of Autonomous Systems, pekar på startskottet på ett kasinoparkeringsgarage i centrala Reno, Nev., där NASA genomförde de första drönartesterna av sitt slag i en urban miljö. En rad simuleringar testar den framväxande tekniken som en dag kommer att användas för att hantera hundratusentals kommersiella resor, obemannade flygfordon (UAV) som levererar paket. (AP Photo/Scott Sonner)
På denna tisdag, 21 maj 2019 foto, två drönare flyger ovanför Lake Street i centrala Reno, Nev., på, som en del av en NASA -simulering för att testa ny teknik som en dag kommer att användas för att hantera hundratusentals kommersiella resor, obemannade flygfordon (UAV) som levererar paket. Det var första gången sådana tester har genomförts i stadsmiljö. (AP Photo/Scott Sonner)
På denna tisdag, 21 maj 2019 foto, Ron Johnson, NASA:s projektledare för Unmanned Aircraft Systems Traffic Management, pekar på en bild som beskriver luftrumshöjningar i centrala Reno. Nev., där NASA genomförde de första drönartesterna av sitt slag i en urban miljö. En rad simuleringar testar den framväxande tekniken som en dag kommer att användas för att hantera hundratusentals kommersiella resor, obemannade flygfordon (UAV) som levererar paket. (AP Photo/Scott Sonner)
Johnson sa att städer utgör de största utmaningarna på grund av begränsade, små landningsområden bland höga byggnader som skapar navigations- och kommunikationsproblem.
Han sa att det tidigt blev uppenbart att resehanteringsplanerna för drönare måste vara helt automatiserade eftersom FAA -flygledare inte kan hantera den enorma arbetsbelastningen.
Systemet testas med hjälp av 36 privata partners, inklusive drönartillverkare, operatörer, mjukvaruutvecklare och andra tredjepartsleverantörer, Sa Johnson.
Systemet använder programvara på marken som kommunicerar flygplaner och positioner till andra programvarusystem. Drönarna är utrustade med program för landning, undvika kraschar, övervakning, upptäckt och identifiering, optiska kameror och system som liknar radar som fungerar med lasrar.
På denna tisdag, 21 maj 2019 foto, en forskare placerar en drönare för start på taket av ett kasinoparkeringsgarage i centrala Reno, Nev., där NASA genomförde de första drönartesterna av sitt slag i en urban miljö. En rad simuleringar testar den framväxande tekniken som en dag kommer att användas för att hantera hundratusentals kommersiella resor, obemannade flygfordon (UAV) som levererar paket. (AP Photo/Scott Sonner)
Huy Tran, chef för flygteknik vid NASA:s Ames Research Center, sa att hennes handledare på NASA:s högkvarter var förvånade över att höra att de hade testat drönare i Reno.
"De sa, "Är du galen?" "Sa hon." Vi hoppas (testet i) Reno visar att drönare kan flygas och landa säkert. "
© 2019 Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.
