En Tel Aviv-baserad startup har vuxit fram ur smyg och de skriver ut sitt koncept för motorer i hjul för motorer i elbilar. Tekniskt tittande rubriker kallar det en ny uppfinning av hjul men det är i huvudsak en ny uppfinning av bilen.

Säg inte att det aldrig gått in i någons huvud innan det här. Prova år 1900. Ekonomen påminde läsarna om att Ferdinand Porsche på världsutställningen i Paris hade en bil som kördes av ett par elmotorer inbyggda i framhjulen.

År 2019, företaget Ree tar detta till en annan nivå. Roadshow :"Rees idé att sätta alla drivkomponenter i hjulet är inte nödvändigtvis en ny idé, men det går längre genom att inte bara inkludera motorn inuti hjulet utan även styrningen, suspension, drivlina, avkänning, bromsar, termiska system och elektroniska komponenter också. "

En video visar motor-i-hjul-prototypen. Var försiktig så att du inte blinkar eller så missar du halva videon, som visar en skateboardtyp av föremål.

Ny Atlas sa att detta var den typ av plattform som kan användas till allt:en skåpbil, högpresterande terrängfordon.

Roadshow påpekade på samma sätt att "du kan tänkas knacka vilken kropp du vill ovanpå den, beroende på ditt behov. "Fordonsarkitekturen, avsevärt förenklat, hade driv- och upphängningssystem inuti hjulen, tillsammans med ett plant golv som består av ett strukturellt batteripaket.

Lång och kort, motor, styrning, suspension, drivlina, sensorer, bromsar, termiska system och elektronik fanns i hjulen.

Tami Hood in Vätebränsle nyheter noterade på vilket sätt detta koncept skulle påverka framtida mönster:

Drivkomponenterna som finns inne i hjulen "skulle eliminera den skrymmande drivenheten som sitter mellan fram- eller bakhjulen, ger fördelen av att ha ett helt plant golv för mer passagerar- och lastutrymme i en given applikation."

Bolagets VD, Daniel Barel, hade en intervju med Intressant Teknik där han förmedlade sina åsikter om deras koncept gentemot befintliga branschkoncept. Han sa att "hela bilindustrin förändras, men fordonet byggs fortfarande på 100-åriga koncept. "

Fabienne Lang in Intressant teknik :

"REEs universella plattform kommer att kunna ersätta de flera som OEM -tillverkare (originalutrustningstillverkare) skapar och använder - och sparar branschen miljarder dollar. valideringen och skapandet av en plattform kostar tillverkarna 20 miljarder dollar, så att bara en plattform används i framtiden, kostnaderna kommer att sjunka drastiskt. ”Dessutom "säkerhet, prestanda, och effektiviteten kommer att förbättras. Låter som en no-brainer. "

Roadshow Kyle Hyatt pekade på några intressanta fördelar med sin idé:(1) fördelen med att ha ett helt plant golv för mer passagerar- och lastutrymme i en viss tillämpning och (2) enskilda motorer i varje hjul "öppnade dörren för riktigt avancerad vridmomentvektorering, vilket i teorin skulle åtminstone - förbättra både säkerheten och hanteringen. "

Företaget kallas en start men, faktiskt, som Loz Blain rapporterade i Ny Atlas , under de senaste sex åren, VD Barel och teamet var "i smygläge och arbetade på ett helt nytt tillvägagångssätt för hela fordonssegmentet."

Barel pratade med Blain om teamets fyra "pelare" som ligger till grund för arkitekturen:modularitet, litet fotavtryck, energieffektivitet (för maximalt intervallet från en batteriladdning); och "lättviktande".

Fordonsdesigners kanske till och med funderar på ett beslut att ordna om sätena eller till och med använda nya kroppsformer, sa electrive.com .

Kan vi titta på en fullständig störning av bilindustrin? Barel ignorerade inte den ekonomiska drivkraften när han pratade med Blain. "Den enskilt största utgiften för en OEM -biltillverkare är plattformen, utveckla och validera det. Det kostar miljarder, det tar år, och varje OEM har mellan två och sex plattformar vid varje givet tillfälle, och två eller tre under utveckling. Vi gick in och sa ”tänk om du bara skulle behöva en? Det kan vara värt något. '"

Vad kommer härnäst? Barel sa att han förväntade sig att de första Ree-arkitekturen skulle komma ut på marknaden runt 2023, enligt Ny Atlas .

Företagets historia kan spåras till SoftWheel, som innehåller några nyheter om deras nya koncept.

Enligt ett pressmeddelande i september förra året, SoftWheels fokus beskrevs som att utveckla "banbrytande system för bilindustrin, möjliggör sammansmältning av drivlinan, suspension, e-motor, styrning, och bromsar in i fordonets hjul. Dess innovativa teknik möjliggör betydande minskning av utrymmet, vikt, och energiförbrukning av fordonsplattformar för EV, hybrid, och autonoma fordon. "

Rapporter, under tiden, sa att företaget pratade med ett antal OEM-tillverkare. När det gäller pressreaktioner, svaret på Ree-tekniken var i grunden låter-intressant-låt oss-vänta-och-se.

Ny Atlas :Vi ser fram emot att lära oss mer om REE:s potentiellt störande bilarkitektur när den utvecklas och rör sig mot marknaden. I detta skede har vi bara sett en mycket kort video av en av prototyperna ... Vi har begärt mer information, diagram och foton från REE och hoppas kunna ta med dem snart. "

© 2019 Science X Network