I denna 8 maj, 2019, filfoto en arbetare står nära en Boeing 737 MAX 8 jetplan som byggs för American Airlines inför en testflygning i Renton, Wash. Boeing arbetar med ny programvara för 737 Max som kommer att använda en andra flygkontrolldator för att göra systemet mer tillförlitligt, lösa ett problem som dök upp i juni med den jordade jetplanen, två personer som informerades om saken sa i fredags, 2 augusti (AP Photo/Ted S. Warren, Fil)
Boeing arbetar med ny programvara för 737 Max som kommer att använda en andra flygkontrolldator för att göra systemet mer tillförlitligt, lösa ett problem som dök upp i juni med den jordade jetplanen, två personer som informerades om frågan sade i fredags.
När det är färdigt, den nya programvaran kommer att ge Boeing ett komplett paket för tillsynsmyndigheter att utvärdera när företaget försöker få Max att flyga igen, enligt folket, som inte ville identifieras eftersom den nya programvaran inte har offentliggjorts.
Max grundades över hela världen efter krascher i Indonesien och Etiopien som totalt dödade 346 människor.
Användning av den andra redundanta datorn, rapporterade torsdagen av Seattle Times, skulle lösa ett problem som upptäcktes i teoretiska problemsimuleringar som gjordes av Federal Aviation Administration efter krascherna. Simuleringarna hittade ett problem som kan leda till att planet nosar hamnar. Piloter som testade antingen tog för lång tid att återhämta sig från problemet eller kunde inte göra det, sa en av personerna.
I den nya konfigurationen, båda flygplanets flygkontrolldatorer skulle övervakas av programvara istället för den nuvarande, och piloter skulle få en varning om datorerna var oense om höjd, lufthastighet, och vingarna på vingarna i förhållande till luftflödet, sa personen. Endast en dator användes tidigare, eftersom Boeing statistiskt kunde bevisa att dess system var pålitligt, sa personen.
Problemet som avslöjades i juni liknar det som var inblandat i de två krascherna. Det problemet var med flygkontrollprogram som heter MCAS, som tryckte ner näsan baserat på felaktiga avläsningar från en sensor. MCAS installerades på planen som en åtgärd för att förhindra att aerodynamik stannar, och till en början avslöjades det inte för piloter.
Den nya programvaran skulle göra hela flygkontrollsystemet, inklusive MCAS, lita på två datorer snarare än en, sa personen. "Det skulle göra hela flygkontrollsystemet mer robust, "sa personen.
Boeing Co -talesman Charles Bickers sa bara att företaget arbetar med FAA och andra tillsynsmyndigheter om programvara för att åtgärda problemet som dök upp i juni. Företaget har sagt att det förväntar sig att presentera ändringarna för FAA och andra tillsynsmyndigheter i september, och det hoppas att Max kan återvända till flyget redan i oktober.
De två personerna informerade om frågan sa att Boeing har uppdaterat MCAS -programvaran genom att minska kraften för att trycka ner näsan. Det länkar också programvarans nos-ner-kommando till två sensorer på varje plan istället för att förlita sig på bara en i den ursprungliga designen.
FAA har fått stor kritik för sin process som certifierade Max som säker att flyga, till stor del för att det använder företagets anställda för att göra inspektioner som sedan granskas av byrån.
© 2019 Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.
