I den globala kampen mot klimatförändringarna, minskningen av växthusgasutsläppen från internationell sjöfart spelar en avgörande roll. Det finns redan flera erbjudanden av hybrid- och elfartyg i Europa, samtidigt som arbetet med att effektivisera nya och befintliga fartyg också har intensifierats.

Gå in i det EU-finansierade LeanShips-projektet, syftar till att demonstrera effektiviteten och tillförlitligheten hos energibesparande och utsläppsreducerande tekniker i full skala. Projektpartners har nyligen testat en energibesparande enhet (ESD) som är lämplig för användning av fartyg med propellrar med kontrollerbar stigning (CPP). Kallas pre-swirl Stator, den nya tekniken har hjälpt till att uppnå 3,5 procent bränslebesparingar för fartyg med CPP under sjöförsök, enligt en nyhet publicerad på Hellenic Shipping News . Tester utfördes med fartyget Grande Portogallo, ett 165 m långt rent bil- och lastbilsfartyg som ägs av det italienska rederiet Grimaldi, som noterats i samma pressmeddelande.

Citerat i nyheten, Dario Bocchetti, företags energisparansvarig på projektpartnern Grimaldi Group, säger:"Detta representerar ett stort genombrott för att göra fartyg med propellrar med kontrollerbar stigning mer effektiva, och därför mindre förorenande. Vi har tidigare etablerat vissa energibesparingar för fartyg med propellrar med reglerbar stigning, och nu har denna nya teknik utökats i linje med målen för LeanShips-projektet."

Minskning av föroreningar

Det 4-åriga projektet LeanShips (Low Energy And Near to zero emissions Ships) avslutades i april 2019. Det har genomfört flera demonstrationsåtgärder som kombinerar teknik för effektiva och mindre förorenande nya eller eftermonterade fartyg med slutanvändarkrav. Projektets mål var att uppnå CO ₂ minskning med minst 25 procent, beräknade bränslebesparingar på upp till 25 procent, och förväntad minskning av svaveloxider, kväveoxider och partiklar luftföroreningar med upp till 100 procent. De marknader som omfattas av LeanShips-projektet inkluderar de små till medelstora fartygen för last- och sjöfart, och fritids- och kryssningsfartyg.

Utöka ESD-applikationen

GRIP (Grön eftermontering genom förbättrad framdrivning), ett tidigare projekt som avslutades 2015, framgångsrikt designade och optimerade ESD:er för fartyg utrustade med en propeller med fast stigning. GRIP-projektet inrättades för att förbättra den allmänna förståelsen för ESD:ers arbetsmekanismer. Dess mål var att minska bränsleförbrukningen för fartyg med ESD i genomsnitt med 5 procent, med reduktioner för enskilda fartyg upp till 10 procent. Detta resulterade i sin tur i minskade avgasutsläpp. För demonstrationsbulkfartyget, bränslebesparingar på 6,8 procent över hastighetsområdet uppnåddes. GRIP-projektet har tagit itu med det akuta behovet av att tillhandahålla eftermonterade ESD-lösningar för befintliga fartyg. LeanShips-projektet var det naturliga nästa steget för att öka den totala effekten av ESD på sjöfartens energiförbrukning.