Illustrationen visar en schematisk bild av den föreslagna enaxliga MEMS kapacitiva accelerometern. Ingångsacceleration kan avkännas genom att övervaka kapacitansändringen mellan provmassan och den fasta elektroden. Enheten realiseras av flera lager gjorda av elektropläterat guld. Vi använder det tredje (M3) och fjärde (M4) lagret för fjäderstrukturen, och M4 och femte (M5) skikten för provmassastrukturen. Kredit:Sensorer och material, Daisuke Yamane
En betydande ökning av efterfrågan på accelerometrar förväntas eftersom marknaden för hemelektronik, som smartphones, och tillämpningar för övervakning av social infrastruktur expanderar. Sådana miniatyriserade och massproducerbara accelerometrar är vanligtvis utvecklade av kisel MEMS-teknik där tillverkningsprocessen är väl etablerad.
Vid design av accelerometrar, det finns en avvägning mellan storleksreduktionen och brusreduktionen eftersom det mekaniska bruset som domineras av det brownska bruset är omvänt proportionell mot massan av den rörliga elektroden som kallas provmassa. Dessutom, kapacitiva accelerometrar har känslighet i allmänhet proportionell mot accelerometerns storlek, och därmed finns det också en avvägning mellan storleksminskningen och känslighetsökningen. Eftersom högupplösta accelerometrar kräver lågt brus och hög känslighet, det har varit svårt för konventionella kiselbaserade MEMS-accelerometrar att upptäcka 1 μG-nivåacceleration.
Lågt brus och högkänslig MEMS accelerometer
Forskargruppen som består av forskare från Tokyo Tech och NTT Advanced Technology Corporation har tidigare föreslagit en metod för att minska bevismassans storlek på MEMS accelerometrar till mindre än en tiondel genom att använda guldmaterial. I det här arbetet, som en förlängning av denna prestation, de har använt flerskiktiga metallstrukturer för att säkra massan och fjäderkomponenter, och utvecklade en låg ljudnivå, högkänslig MEMS accelerometer.
Vänster; Bilden visar en utvecklad högkänslig MEMS-accelerometer. Au-proof massan tillverkades på en kiselform. Accelerometern var implementerad i en keramisk förpackning och trådbunden. Höger; SEM-bilderna visar närbilder av den Au proof massan och fjäderstrukturen. Au proof-mass-strukturen med en tjocklek på 22 μm utvecklades framgångsrikt genom att använda M4- och M5-skikten. Serpentinfjäderstrukturen var gjord av M3- och M4-lagren. Serpentinfjädrarna och propparna placerades vid varje hörn av provmassan. Kredit:Sensorer och material, Daisuke Yamane
Som visas i fig. 1, de minskade det brunska bruset, som är omvänt proportionell mot bevismassan, genom att öka massan per område med användning av flera lager av guld för provmassastrukturen.
Vidare, de utnyttjade hela arean av det 4 mm kvadratiska chipet genom att reducera förvrängningen av provmassan, vilket gjorde det möjligt för dem att öka accelerometerns kapacitanskänslighet. Figur 2 visar ett chipfotografi och svepelektronmikroskopbilder av den utvecklade MEMS-accelerometern.
Den nya accelerometern har känslighet> 100 gånger över tidigare teknik, och en tiondel mindre ljud vid samma storlek, som visas i fig. 3. Följaktligen, forskarna bekräftade att accelerometern kan detektera ingångsacceleration så låg som 1 μG. Tillverkningsprocessen innebar halvledarmikrotillverkningsprocesser och elektroplätering, och därmed skulle det kunna vara möjligt att implementera de utvecklade MEMS-strukturerna på ett integrerat kretschip. Därför, den föreslagna tekniken skulle vara användbar för att öka upplösningen hos miniatyriserade accelerometrar för allmänt bruk.
Grafen visar en jämförelse mellan Brownskt brus (BN) och kapacitanskänslighet. Tack vare den höga densiteten av guld, BN som uppnåddes i detta arbete var mer än en storleksordning lägre än för konventionella enheter jämfört med samma känslighet. Vidare, vår enhet tillverkades genom ytmikrobearbetning som skulle vara användbar för miniatyrisering. Kredit:Sensorer och material
Accelerometern skulle kunna tillämpas på medicin- och hälsoteknik, övervakning av infrastruktur, högprecisionskontroll av ultralätta robotar, styrning av mobila fordon, navigationssystem på platser där GPS inte kan användas, och rymdmiljömätning som kräver ultralåg accelerationsavkänning.