Nick Sievert, en maskininlärningsutvecklare på Naval Surface Warfare Center Dahlgren, använder den datoriserade antropometriska mätanordningen för att mäta en student marinflygare för att mäta vilken typ av flygplanscockpit som bäst passar flygarens kropp. Enheten, utvecklad genom stöd från Office of Naval Research Global TechSolutions-programmet, har förbättrad optisk skanning och bearbetning av motiv - vilket sparar tid, förbättrar standardiseringen och är mindre känslig för mänskliga fel än nuvarande mätmetoder. Kredit:US Navy foto av John F. Williams
Den blivande piloten från den amerikanska flottan sprang igenom en serie rörelser – sittande, knäböja, sträcker ut sin arm – för att bedöma vilken typ av flygplanscockpit som hans kropp skulle passa.
När piloten genomförde varje övning, en tekniker svävade över honom och registrerade mätningar med hjälp av ett verktyg som kallas en antropometer – som består av flera metallrör formade till en stor linjal-och-ok-uppsättning och spänner över en persons höjd. Total tid:sju minuter.
En annan pilot var uppmärksam medan ingenjörer kopplade en kamera storleken på en TV-fjärrkontroll till en bärbar dator och tog ett foto. Tretton gula och svarta prickar – som representerar lemmar och leder – pepprade pilotens bild på datorskärmen. Specialiserad programvara beräknade avståndet mellan varje led för att producera en exakt kroppsmätning. Tid som gått:en minut.
En skillnad på sex minuter låter kanske inte så mycket, men det gör att fler piloter kan mätas inom den tidsramen.
"Den antropometriska mätenheten har förbättrad optisk skanning och bearbetning av en persons mätningar, sa Jason Payne, chef för Office of Naval Research (ONR) Global TechSolutions-programmet. "Detta sparar tid, förbättrar standardiseringen och hjälper till att välja rätt flygplan för flygare av olika storlek."
Övningen var en del av en demonstration av den datoriserade antropometriska mätanordningen vid Naval Aviation Schools Command (NASC) i Pensacola, Florida. Enheten utvecklades genom stöd från TechSolutions—som är ONR Globals snabba vetenskaps- och teknikprogram som utvecklar prototypteknologier för att lösa problem som uttrycks av sjömän och marinsoldater, inom cirka 12 månader.
Idén till den antropometriska mätanordningen kom från en sjöofficer vid NASC, som även utbildar marinkårens och kustbevakningens piloter. Officeren ville förbättra hur piloter och sjöflygofficerare mäts för cockpitkompatibilitet.
För närvarande, tekniker använder metallantropometrar för att avgöra om någon får plats i en sittbrunn, nå kontrollerna inuti och manövrera utkastarsätet korrekt. Den insamlade informationen hjälper till att avgöra om någon ska flyga stridsflygplan eller andra flygplan – som helikoptrar, till exempel.
Även om antropometrar är tillförlitliga, deras design har inte förändrats sedan 1960-talet. Deras noggrannhet kan också variera beroende på mänskliga faktorer som höjden på tekniker som utför mätningar, skillnader i stolar som används för sitthöjdstester och till och med tekniktrötthet relaterad till screening av stora grupper av människor hela dagen.
Detta kan vara problematiskt på de mer än 12 platser i landet som granskar individer som ansöker om att bli sjöflygare. Innan du går på U.S. Naval Academy eller officerskandidatskola, blivande flygare mäts med antropometrar. Efter driftsättning, dessa individer rapporterar till flygskolan vid NASC och mäts igen. Om de inte uppfyller NASC-mätstandarder, oavsett deras ursprungliga resultat, de hoppfulla piloterna kan hitta sina flygdrömmar på grund.
För att hantera detta och standardisera mätprocessen, TechSolutions samarbetade med forskare vid Naval Surface Warfare Center (NSWC) Dahlgren Division för att utveckla den datoriserade antropometriska mätanordningen för större noggrannhet och hastighet.
"Den resulterande mätprocessen kommer att gå snabbare, mindre mottagliga för mänskliga fel, och tillhandahålla data som enkelt kan överföras mellan platser och lagras i ett centralt arkiv, " sa Megan Kozub, mjukvaruledare på NSWC Dahlgren.
Patricia Goolsby, en NASC antropometritekniker, såg TechSolutions-enheten som ett värdefullt komplement till nuvarande metoder:"Jag gillar att du i princip kan ta en bild och arbetet är klart. Jag tror att det kommer att hjälpa till att effektivisera utvärderingsprocessen."
Enheten fick också beröm från piloter som mättes vid Pensacola-demonstrationen.
"Att vara i framkant av tekniken är alltid bra, " sa Ens. Nathan Largent. "Enkla saker som detta kommer att leda till större innovationer senare."
Kozub sa att den antropometriska mätanordningen kommer att genomgå fler tester och förhoppningsvis överföras till flottan inom ett år.
