Mer än 49, 000 medlemmar av United Auto Workers gick från General Motors fabriksgolv eller satte upp strejklinjer tidigt på måndagen när kontraktsförhandlingarna med företaget försämrades till en strejk.

Arbetare stängde ner 33 tillverkningsanläggningar i nio delstater i USA, samt 22 reservdelsdistributionslager.

Det var inte klart hur länge strejken skulle pågå, med facket säger GM har budgit lite i månader av samtal medan GM sa att det gjorde betydande erbjudanden inklusive högre löner och fabriksinvesteringar.

Det är fackets första nationella strejk sedan en tvådagars walkout 2007 som hade liten inverkan på företaget.

GM-arbetare anslöt sig till strejkande Aramark-anställda vaktmästare på strejklinjerna söndag kväll vid en vidsträckt fabrik på gränsen mellan Detroit och den lilla staden Hamtramck.

Arbetaren Patty Thomas sa att hon inte var planerad till strejkvakt, men kom ut för att stödja sina kollegor på bilfabriken, som GM vill stänga.

Hon har hört talas om att GM kan hålla fabriken öppen och börja bygga elektriska pickuper där, men hon är skeptisk.

"Vad ska de ta bort?" hon frågade. "Det är den stora frågan."

Hon sa att arbetare gav upp levnadskostnadslönehöjningar för att hjälpa GM att ta sig igenom konkurs, och arbetarna vill ha tillbaka en del av det nu när företaget går med vinst.

Slående GM -anställda fick sällskap på picketlinjerna av arbetare från Ford och Fiat Chrysler, som arbetar under kontraktsförlängning.

Nattskiftsarbetare på en aluminiumgjutfabrik i Bedford, Indiana, som gör att transmissionshöljen och andra delar stänger av sina maskiner och går mot utgångarna, sa Dave Green, en arbetare som flyttade från den nu nedlagda GM-småbilsfabriken i Lordstown, Ohio.

Grön, en före detta facklig president, sa att han håller med strejken om löner, anläggningsnedläggningar och andra frågor.

"Om vi ​​inte slåss nu, när ska vi slåss? "frågade han." Det här handlar inte om oss. Det handlar om framtiden."

UAWs vicepresident Terry Dittes, fackets främsta GM-förhandlare, sa att en strejk är fackets sista utväg men behövs eftersom båda sidor står långt ifrån varandra när det gäller att förhandla fram ett nytt fyraårskontrakt. Unionen, han sa i lördags, tar inte lätt på en strejk.

"Vi förstår tydligt de svårigheter som det kan orsaka, " sa han. "Vi står upp för rättvisa löner, vi står upp för sjukvård av hög kvalitet till överkomligt pris, vi står upp för vår del av vinsten."

GM, dock, sa att det erbjöd lönehöjningar och 7 miljarder dollar i amerikanska fabriksinvesteringar vilket resulterade i 5, 400 nya tjänster, varav en minoritet skulle fyllas av befintliga anställda. GM skulle inte ge ett exakt nummer. Företaget sa också att det erbjöd högre vinstdelning, "nationellt ledande" hälsofördelar och en $8, 000 betalningar till varje arbetstagare vid ratificering.

Eftersom offentliga uttalanden från båda sidor står i konflikt, det är svårt att säga hur länge strejken kommer att pågå, sa Kristin Dziczek, vice ordförande för arbete och industri vid Center for Automotive Research, en tankesmedja för industrin. Längden "beror på hur långt ifrån varandra de verkligen är och var linjerna i sanden dras, " Hon sa.

Samtalen var planerade att återupptas klockan 10 EDT på måndagen.

Fackets kontrakt med GM gick ut lördag kväll, men pakter med företagets crosstown-rivaler, Ford och Fiat Chrysler, förlängdes på obestämd tid. Facket har valt GM som sitt målföretag i år, och varje affär som den förhandlar fram kommer att användas som en mall för de andra. GM valdes för att det är den mest lönsamma av de tre, och eftersom dess planer på att stänga fyra amerikanska fabriker har gjort förbundets medlemmar upprörda.

På söndag, cirka 200 ledare på anläggningsnivå röstade enhälligt för att slå till mot GM om ingen överenskommelse kunde nås på söndag kväll. Även om samtalen stoppades under helgen, UAW talesman Brian Rothenberg sa att det fortfarande fanns en dialog.

Innan samtalen avbröts, GM erbjöd sig att bygga en ny helelektrisk pickup på en fabrik i Detroit som är planerad att stänga nästa år, enligt en person som pratade med Associated Press på villkor av anonymitet. Personen var inte behörig att avslöja detaljer om förhandlingarna.

Biltillverkaren erbjöd sig också att öppna en batterifabrik för elfordon i Lordstown, Ohio, där den har en enorm fabrik som redan har slutat tillverka bilar och kommer att stängas. Den nya fabriken skulle vara ett tillägg till ett förslag om att göra elfordon för ett företag som heter Workhorse, sa personen.

Det är oklart hur många arbetare de två fabrikerna skulle anställa. Stängningarna, särskilt av fabriken i Ohio, har blivit frågor i presidentkampanjen 2020. President Donald Trump har konsekvent kritiserat företaget och krävt att Lordstown ska öppnas igen.

Rothenberg sa att UAW strejkade för rättvisa löner, prisvärd sjukvård, vinstdelning, anställningstrygghet och en väg till fast anställning för tillfälligt anställda.

GM har fabriker i Michigan, Ohio, New York, Kentucky, Tennessee, Texas, Missouri, Indiana och Kansas.

En strejk skulle stoppa GM:s amerikanska fordons- och reservdelsproduktion, och skulle sannolikt stoppa företaget från att tillverka fordon i Kanada och Mexiko också. Det skulle innebära färre fordon för konsumenterna att välja mellan på återförsäljarpartier, och det skulle göra det omöjligt att bygga specialbeställda bilar och lastbilar.

Analytiker på Cox Automotive sa att GM har tillräckligt med fordon på återförsäljarpartier för att hålla cirka 77 dagar i den nuvarande försäljningstakten. Det är långt över branschgenomsnittet på 61. Men utbudet av Chevrolet Tahoe och Suburban stora stadsjeepar, som genererar stora pengar till företaget, ligger långt under branschgenomsnittet.

Samtalen i år har överskuggats av en växande federal korruptionsundersökning som snärjde en hög facklig tjänsteman på torsdagen. Vance Pearson, chef för ett regionalt kontor nära St. Louis, åtalades för ett påstått plan för att förskingra fackliga pengar och spendera pengar på premiumsprit, Golfklubbor, cigarrer och tjusiga vistelser i Kalifornien. Det är samma region som UAW:s president Gary Jones ledde innan han tog fackets högsta ämbete förra året. Jones själv har blivit berörd av utredningen, vilket ledde till att några fackföreningsmedlemmar uppmanade honom att avgå, men han har inte åtalats.

Årets samtal mellan facket och GM var spända från början, till stor del på grund av GM:s plan att stänga fyra amerikanska fabriker, inklusive den på gränsen till Detroit med enklaven Hamtramck, samt Lordstown och fabriker i Warren, Michigan, och nära Baltimore.

• 
• 
• 

Här är de viktigaste områdena för oenighet:

— GM tjänar stora pengar, 8 miljarder dollar ensam förra året, och arbetare vill ha en större skiva. Förbundet vill ha årliga lönehöjningar för att skydda mot en ekonomisk nedgång, men företaget vill betala engångsbelopp knutna till resultatet. Biltillverkare vill inte ha högre fasta kostnader.

— Facket vill också ha nya produkter för de fyra fabriker som ska stängas. GM har för närvarande för mycket fabrikskapacitet i USA, speciellt för att bygga långsammare sålda bilar.

— Företagen vill täppa till arbetskostnadsgapet med arbetare vid fabriker som drivs av utländska biltillverkare. GM betalar $63 per timme i löner och förmåner jämfört med $50 på de utlandsägda fabrikerna. GM:s gap är störst med $13 per timme, enligt siffror från Centrum för fordonsforskning.

- Fackliga medlemmar har fantastiska sjukförsäkringsplaner och arbetare betalar cirka 4% av kostnaden. Anställda på stora företag över hela landet betalar cirka 34 %, enligt Kaiser Family Foundation. Biltillverkare vill sänka kostnaderna.

© 2019 Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.