Efter protester från samåkningsförare, Kaliforniens guvernör Gavin Newsom undertecknade ett lagförslag som kräver att företag som Uber och Lyft ska behandla sina kontraktsförare som anställda
Kaliforniens guvernör Gavin Newsom undertecknade i onsdags en lagstiftning som kan sätta käppar i hjulet för den så kallade "spelningsekonomin" genom att kräva att samåkningsföretag behandlar kontraktsförare som anställda, utmanar de ekonomiska modellerna för jättar som Uber och Lyft.
Lagstiftningen, som övervakas noga i andra stater, svarar kritiker som hävdar att rideshare -företag byter avtalsförare genom att neka dem förmåner till anställda.
Den nya lagen kommer med ett växande antal arbetare som förlitar sig på kortsiktiga "spelningar" som erbjuder större flexibilitet men saknar fördelarna med regelbunden anställning.
Guvernören kallade åtgärden känd som AB5 "landmärkeslagstiftning för arbetare och vår ekonomi" och sa att det skulle minska "felklassificering av arbetare" som förnekade förmåner som minimilön, sjukskrivning och sjukförsäkring.
"Uthålningen av vår medelklass har varit 40 år på väg och behovet av att skapa varaktig ekonomisk trygghet för vår arbetsstyrka kräver åtgärder. Församlingsproposition 5 är ett viktigt steg."
Lagen utmanar affärsmodellen för samåkningsplattformarna och andra som är beroende av att arbetare tar sig an "spelningar" som oberoende entreprenörer.
Åtgärden hyllades som en vattendelare för arbetaraktivister som söker fler rättigheter för spelnings- och frilansarbetare.
"Stort tack till alla spelningsarbetare, fackliga medlemmar och aktivister som tillbringade oräkneliga timmar med att samlas för att leverera denna historiska vinst, ", sa California Labour Federal i en tweet.
Kaliforniens guvernör Gavin Newsom sa att en lag han undertecknade som kräver att samåkningsföretag ska behandla förare som anställda skulle vara ett steg mot att "skapa varaktig ekonomisk säkerhet"
Statsförsamlingskvinnan Lorena Gonzalez, författare till AB5, hyllade undertecknandet som en "massiv vinst" för arbetarna.
"Jag är stolt över att ha haft en liten del i att omdefiniera arbetsrätten i detta tillstånd och starta en väg för att minska inkomstskillnaderna och återuppbygga medelklassen."
Men delstatens republikanska Caucus avfyrade en tweet som hävdade att Newsom undertecknade "Kaliforniens största anti-frimarknadslagstiftning" och att det kan påverka cirka två miljoner jobb.
Folkomröstning sökt
Uber och Lyft, vars affärsmodeller kan äventyras av lagen, sa att de skulle trycka på för en folkomröstning som skulle häva åtgärden, ber väljarna att godkänna ett nytt system för oberoende arbetare med förmåner.
Rivalerna sa att de har avsatt 30 miljoner dollar var för att stödja ett valinitiativ nästa år.
"Vi har stolt förespråkat ett nytt progressivt ramverk som för första gången skulle ge garantier för minimiinkomster, tillgång till förmåner, och en rätt att organisera sig för oberoende arbetstagare, ", sa en talesman för Uber.
Uber och Lyft har sagt att omklassificering av sina förare till anställda innebär risker för deras affärsmodeller
När Kalifornien diskuterade lagstiftning om regler för samåkningsförare, aktivister i New York samlades den 10 september för att upprätthålla löner och en rättighetsförklaring för förare
"Vi tror att Kalifornien missar en verklig möjlighet att leda nationen genom att förbättra kvaliteten, säkerhet och värdighet i ett självständigt arbete."
De två företagen söker en ny klassificering som betraktar arbetare som oberoende samtidigt som de garanterar förmåner och möjliggör kollektiva förhandlingar.
Lyftpolitisk kommunikationsdirektör Adrian Durbin sa att företagen skulle söka en folkomröstning om det inte finns något förhandlat avtal med guvernören.
"Vi är övertygade om att vi med hans ledarskap kan nå en historisk överenskommelse, men om det behövs är vi beredda att ta denna fråga till väljarna för att bevara den frihet och tillgång som förare och passagerare vill ha, "Sa Durbin.
Uber har sagt att de inte har några planer på att omedelbart omklassificera förare som anställda i januari, när lagen träder i kraft.
Lagen "ger inte förare förmåner; ger dem rätt att organisera, eller klassificera dem som anställda, "Ubers chefsjurist Tony West sa på ett samtal förra veckan med reportrar.
© 2019 AFP
