Den typ av ansiktsskanningsteknik som ses i science fiction-filmer används nu på flygplatser i hela landet, med målet att öka säkerheten och spara tid för resenärer.

Medan amerikanska tullmyndigheter vill att spårningstekniken loggar passagerare som kommer in och lämnar landet, flygbolag och hårdvaruföretag förbereder sig för bredare användning - allt från att kolla väskor till att checka in på ett hotell.

Sekretessförespråkare oroar sig för att tekniken kan bli en mätare för dataspårning för allmänheten.

"Tekniken går snabbare än allmänhetens medvetenhet, "sa Jason Kelly, en strateg med Electronic Frontier Foundation, en digital integritetsgrupp. "För det finns inga lagar just nu, myndigheter hoppas bara att de kan börja använda det innan regler kan göras. "

Emirates Airlines började använda ansiktsigenkänning ombordstigning i juli på Dallas-Fort Worth flygplats för resor till Dubai. Fort Worth-baserade American Airlines installerade det vid en handfull portar i Terminal D i augusti och planerar att utöka det till 75 portar i slutet av året.

I dag, ansiktsskanning används mestadels på flygplatser av tull- och gränspatrullen under ett mandat från lagar som antogs efter den 11 september, 2001, terroristattacker. Det satte flygplatserna i framkant när det gäller att tjäna allmänhetens förtroende för tekniken.

Det tog 15 år efter att lagstiftare antog en lag som kräver teknik för ansiktsskanning för att den ska bli tillräckligt pålitlig för användning i allmänna säkerhetsapplikationer, sa Dan Tanciar, CBP:s vice verkställande direktör för planering, programanalys och utvärdering för programmet.

Byrån vill att "Biometric Exit" är redo att screena 97% av alla passagerare som lämnar USA år 2022.

Ansiktsigenkänning går så fort att Amazon testar det med polisavdelningar för att upptäcka ansikten i folkmassor.

Hur det fungerar

På flygplatser, ansiktsigenkänning fungerar genom att matcha foton från pass och annan identifiering mot bilder som tagits live vid porten. Processen tar några sekunder eftersom den bara behöver matcha personen vid porten mot andra på planet, inte mot miljontals individer.

Tanciar sa att matchningsprocenten är "på 90 -talet" och förbättras snabbt. Tekniken kan vara mer tillförlitlig än mänsklig identifiering eftersom den spårar ansiktsgeometri, utrymmet mellan ögonen, näsor, läppar och andra ledtrådar. Personer som inte matchas av tekniken screenas med ett pass.

"Generellt, de flesta resenärer är för detta, "sa han." De gör det gärna ur ett säkerhetsperspektiv. "

Cirka 65% av passagerarna är villiga att ge upp biometrisk information som ansiktsskanningar om det innebär snabbare linjer på flygplatser, enligt en undersökning från International Air Transport Association, en branschgrupp för flygindustrin.

Passagerare har också möjlighet att tacka nej till ansiktsskanningar och presentera boardingkort och pass.

Tanciar sa att ansiktsigenkänning har fångat 180 personer som använder resedokument som inte utfärdats till dem vid landövergångar på sydvästgränsen.

Även om mandatet att börja använda ansiktsigenkänning kommer från regeringen, flygplatser och flygbolag köper och driver tekniken.

Delta flygbolag, baserat i Atlanta, har varit den mest aggressiva med ansiktsigenkänning, använder den på fem flygplatser. På Hartfield-Jackson Atlanta internationella flygplats, internationella passagerare som registrerar sig för ansiktsskanning kan använda den för att kolla väskor, gå igenom TSA -säkerhetslinjer och gå ombord på internationella flyg.

Delta överväger det också för inrikesresor, sa Gareth Joyce, företagets senior vice president för kundupplevelse.

"För oss, det handlar om bekvämlighet och att göra jobbet enklare, "sa han." Om våra anställda vid porten kan interagera med kunder istället för att kontrollera identifiering, det är bättre för alla. "

I Irving, USA:s högkvarter för teknikföretaget NEC Corp. har ett demonstrationsområde som visar den stora användningen av ansiktsigenkänning, från att gå ombord på flygplan och lämna bagage till TV -skärmar som identifierar människor på hotell och beställer mat på restauranger.

Utanför flygplatser, biluthyrningsföretag och hotell kan börja använda ansiktsigenkänning för att hoppa över processen att kontrollera identifiering, sa Benji Hutchins, NEC:s vice ordförande för federal verksamhet.

Caliburger, företaget som använder robotar för att vända hamburgare, låter kunderna betala med ansiktsigenkänning på restauranger i Kalifornien. BurgerFi låter kunder registrera sig för ansiktsigenkänning för att komma ihåg vanliga beställningar.

Men flygplatser är där mest uppmärksamhet är, mestadels på grund av de miljoner i forskningsdollar som den federala regeringen betalat, Sa Hutchins. De är också en bra testplats eftersom kunderna ofta står i kö i väntan på att en människa ska kontrollera identifiering, han sa.

"Majoriteten av resenärer som möter tekniken ser det som en bekvämlighetsfaktor och som ett mått på säkerhet, " han sa.

Här för att stanna

Men om flygpassagerare gillar tekniken eller inte, utbredd användning av ansiktsigenkänning har bara börjat.

"Ansiktsigenkänningstekniken är här och den är här för att stanna, "sa Ryan Anderson, chef för uppsökande vid University of Texas 'Center for Identity. "Det kommer inte att vara något vi kommer att rulla tillbaka."

Texas antog en biometrisk integritetslag 2018 som kräver avisering och behörighet för att fånga in data, som fingeravtryck. Men det finns inte en federal lag för att styra ansiktsigenkänning.

"Det finns en viss förhandling som måste ske mellan integritet, säkerhet och bekvämlighet, "Sa Anderson.

Det finns enighet från många grupper om att individer behöver för att kunna välja bort ansiktsskanningar, och de borde veta när och hur ansiktsigenkänning används, Sa Anderson.

Flygbolag inklusive American och Delta lägger upp skyltar på flygplatser där ansiktsskanning görs, och tekniken används endast på punkter där kunder annars skulle behöva använda pass, körkort eller boardingkort.

Bilder som tagits vid portar lagras i 12 timmar på en krypterad server och raderas sedan, CBP och flygbolag sa.

Men när tekniken flyttar från flygplatser till butiker och köpcentra, oron växer, Sa Anderson.

"Problemet är mer massdatasamlingen som händer, och det är inte unikt för ansiktsigenkänning, "sade han." Men att fokusera på integritetsfrågorna delegitimerar inte heller tekniken. Det har många fördelar. "

© 2019 Dallas Morning News
Distribueras av Tribune Content Agency, LLC.