Den 12 september Boeing började lägga ut 30-sekunders videor där anställda hyllar dess plans säkerhet, I hopp om att försäkra resenärer om 737 MAX som har varit jordad över hela världen sedan två krascher som dödade 346 personer.

"Säkerhet är kärnan i vår verksamhet. Vi har satt hundratals ingenjörer i arbete för att säkerställa att detta flygplan är 100 procent redo, säger Jennifer Henderson, chefstestpilot för 737, i ett av klippen.

"När 737 MAX återgår till drift kommer jag absolut att sätta min familj på det här flygplanet, " betonade hon.

Men på en Facebook-sida för Boeing-entusiaster där klippet publicerades, svaret är negativt.

"Väl, Jag tror att hon inte kunde säga att det skulle vara osäkert, "skämtade en medlem, när Boeing står inför den herkuliska uppgiften att försöka återvinna förtroendet från civila luftfartsmyndigheter och allmänheten, sju månader efter kraschen av en Ethiopian Airlines MAX som dödade 157 människor.

Det kom efter nedskjutningen av en Lion Air MAX i Indonesien i oktober 2018, dödade 189, med planets MCAS anti-stall-system som skylls i båda olyckorna.

Det är inte känt när MAX kommer att återgå till drift. Boeing, som fortfarande inte har lämnat in en modifierad version av MCAS-systemet till tillsynsmyndigheter, hoppas det blir innan årets slut.

"737 Max är, tills vidare, ett "flygplan non grata" - ett plans passagerare vill inte flyga, sade Henry Harteveldt, ordförande för Atmosphere Research Group i San Francisco.

"Resenare är inte bara rädda för 737 MAX, de är rädda för det."

'Oansvarig'

Bara 19 procent av affärsresenärerna och 14 procent av fritidsresenärerna skulle gärna ta 737 MAX inom sex månader efter att de återvänt till himlen, enligt en Atmosphere-undersökning.

Nästan hälften av de 2, 000 svarande sa att de skulle betala mer för att undvika MAX.

Inför denna misstro, flygbolagen anpassar sig.

"Vi kommer att vara transparenta – och kommunicera i förväg – med våra kunder som är bokade att flyga med ett MAX-flygplan, kommer att boka om de som inte vill flyga på en MAX utan kostnad, och under en tid inte kommer att byta flygplan till ett MAX om ett byte av flygplan krävs, " sa en talesperson på United Airlines, som äger 14 MAX-flygplan.

American Airlines, som har 24 MAX-plan, har sagt att företagets mässing och anställda kommer att vara de första att flyga på flygplanet när det väl är klart för att återvända till himlen.

MAX:s motgångar har kastat en skugga över ett sekels historia hos Boeing, en höjdpunkt var framgången med dess 747 jumbojet, smeknamnet "himlens drottning".

Enligt Harteveldt, hälften av affärspassagerarna och 55 procent av fritidspassagerarna anser att Boeing är "oansvarigt, " "arrogant" och "otrygg."

Boeings ledning har tagit itu med förtroendefrågan.

"Vi vet att förtroendet har skadats under de senaste månaderna och vi äger det och vi arbetar hårt för att återvinna det förtroendet framöver, ", sa VD Dennis Muilenburg i augusti.

Förtroendet kan ha testats igen på fredag, när det framkom att vissa potentiellt betydelsefulla dokument hos Boeing hölls tillbaka från utredarna i månader.

Boeing säger att de har genomfört 1, 447 flygtesttimmar den 13 oktober med den modifierade MCAS, och Muilenburg deltog personligen i två prov.

Från slutet av september till mitten av oktober, företaget bjöd också in flygbolagspiloter till simulatorutbildning och informationssessioner i Miami, London, Istanbul, Shanghai och Singapore.

"Boeing har inget annat val än att göra rätt den här gången, hur obekvämt det än kan vara just nu, sa Tracy Stewart, en redaktör på airfarewatchdog.com.

Om Boeing kan trösta sig med något, det kan vara så att de flesta resenärer inte ser upp vilket jetplan de ska flyga när de bokar biljetter.

De flesta kommersiella passagerare är "oroliga för att få en gångsäte, och hoppas att sopkärlet fortfarande har plats för att bära på sig, " sa John Dekker på onlineresebyrån Surf City Travel.

Vissa experter sa att ett av de bästa sätten för Boeing att återvinna trovärdighet är att släppa en video som förklarar förändringarna av 737 MAX för att göra den säkrare.

De måste "se till att de har informerat konsumenten om att det inte kommer att hända igen... PERIOD!" sa Dekker.

© 2019 AFP