Boeing rapporterade på onsdagen en kraftig nedgång i resultatet för tredje kvartalet på grund av 737 MAX-flygplanet, men sa att de fortfarande förväntar sig ett myndighetsgodkännande i år för att återställa planet i drift.

Företaget bokförde ytterligare 900 miljoner dollar i kostnader på grund av MAX eftersom det rapporterade mycket lägre vinster än vad analytikerna förväntade sig. Den mest sålda MAX har varit nedlagd sedan mitten av mars efter två dödliga krascher.

Dock, aktierna steg efter att Boeing upprepade sin tidsplan för MAX-godkännande och sa att de förväntar sig att helt återställa MAX-produktionsnivåerna i slutet av 2020.

"Vår högsta prioritet är fortfarande en säker återgång till drift av 737 MAX och vi gör stadiga framsteg, " säger vd Dennis Muilenburg.

Nettovinsten var 1,2 miljarder dollar, en minskning med 50,6 procent jämfört med samma period förra året.

Intäkterna föll med 20,5 procent till 20 miljarder dollar, återspeglar en träff från stoppade leveranser av MAX.

Flygjätten, som har varit i krisläge efter två MAX-krascher som dödade 346 personer, sade att det "har antagit att regulatoriskt godkännande av 737 MAX-återgången till drift börjar under fjärde kvartalet 2019."

Viktiga steg inför Federal Aviation Administrations testflygning på MAX inkluderar att slutföra programvaran för flygsimulering av planet och att ta in externa piloter för att granska träningsprotokollet, sade Muilenburg under ett telefonkonferenssamtal med analytiker.

"Det finns påtagliga milstolpar som uppnås men vi har fortfarande ytterligare arbete att göra, " han sa.

Företaget, som trimmade sin MAX-produktionsnivå, sade att de också förväntar sig att "gradvis öka produktionshastigheten för 737 MAX från 42 per månad till 57 per månad i slutet av 2020."

Muilenburg sa att kunderna håller fast vid MAX trots krisen.

"Våra kunder runt om i världen ser fortfarande värdet av 737 MAX och de vet vad den i slutändan kommer att tillföra deras verksamhet, " han sa.

Ytterligare förseningar?

Boeing har varit i nära kontakt med FAA och andra globala tillsynsmyndigheter om certifiering, som har dragit ut på i månader över förväntan.

Många analytiker förväntar sig nu att tidsramen kommer att förlängas ytterligare efter avslöjande förra veckan av textmeddelanden mellan två Boeing-piloter 2016 som väckte frågor om huruvida företaget var medvetet om problem med ett flyghanteringssystem som har fått skulden för båda kraschen.

Företaget sa att det stod för 900 miljoner dollar i extra kostnader på grund av MAX förseningar, höjt summan hittills sedan grundstötningen till 9,3 miljarder dollar.

Resultaten kom timmar efter att indonesiska utredare informerade familjer till människor som dödades i Lion Air-kraschen i oktober 2018.

I en bildspelspresentation, Indonesiens nationella transportsäkerhetskommitté berättade för släktingar att tillsynsmyndighetens rapport skulle citera problem med manöveregenskapersförstärkningssystemet, en flyghanteringsmekanism, som en "bidragande faktor".

En preliminär undersökning av den dödliga Ethiopian Airlines krasch i mars 2019 har också pekat på MCAS. Boeings ansträngningar att få planet omcertifierat har delvis fokuserat på uppgraderingar av MCAS.

Vissa flygexperter har efterlyst Muilenburgs avsättning efter olyckorna. Han är planerad att dyka upp på Capitol Hill nästa vecka för första gången sedan kraschen.

På tisdag, Boeing ersatte chefen för kommersiella flygplan Kevin McAllister, den mest betydande avgången sedan MAX-krisen började.

Boeing sa också att de skulle trimma sin produktion av 787 Dreamliner-planet från de nuvarande 14 planen per månad till 12 med början i slutet av 2020, med hänvisning till handelskriget mellan USA och Kina.

"Bristningen på beställningar från Kina under de senaste åren har satt press på produktionstakten, " sa Muilenburg.

Företaget sköt också tillbaka tidsramen för 777X, en lång räckvidd, bredkroppsplan, till början av 2021 från slutet av 2020. Planets utveckling har bromsats av problem med motorn, som utvecklas av General Electric.

Boeing-aktien slutade på $340,50, upp 1,0 procent.

"Övergripande, investerare är ganska nöjda med Q3-rapporten främst för att den kunde ha varit värre, ", sa ett meddelande från Briefing.com.

MAX-återkomsten "kunde ha skjutits till början eller mitten av 2020 eller möjligen senare."

© 2019 AFP