Denna filbild gjord från video 18 mars, 2018, av en monterad kamera från Tempe Police Department visar en exteriör vy ögonblick innan en Uber SUV träffade en kvinna i Tempe, Ariz. Ordföranden för National Transportation Safety Board säger att Uber hade en ineffektiv säkerhetskultur när ett av dess autonoma testfordon körde ner och dödade en fotgängare förra året i Tempe, Arizona. Robert Sumwalt sa vid en utfrågning på tisdagen, 19 november, 2019, vid kraschen i mars 2018 att Uber inte kontinuerligt övervakade sin verksamhet och de hade avaktiverat sin Volvo SUV:s automatiska nödbromsningssystem. Ubers eget system hade inte heller möjligheten att bromsa automatiskt, förlitar sig på en mänsklig reservförare för att bromsa. (Tempe Police Department via AP, Fil)
Ordföranden för National Transportation Safety Board säger att Uber hade en ineffektiv säkerhetskultur när ett av dess autonoma testfordon körde ner och dödade en fotgängare förra året i Tempe, Arizona.
Robert Sumwalt sa vid en utfrågning i tisdags vid kraschen i mars 2018 att Uber inte kontinuerligt övervakade dess verksamhet och att de hade avaktiverat sin Volvo SUV:s automatiska nödbromsningssystem. Ubers eget system hade inte heller möjligheten att bromsa automatiskt, förlitar sig på en mänsklig reservförare för att bromsa.
Han säger att alla företag som testar autonoma fordon på allmänna vägar måste studera kraschen för att förhindra framtida olyckor.
Sumwalt sa att lärdomarna från kraschen inte bara gäller Ubers Advanced Technologies Group "och de är inte begränsade till "något gick fel och nu är det åtgärdat." Något gick fel, och något annat kan gå fel om det inte förhindras, " han sa.
Uber-systemet upptäckte fotgängaren, Elaine Herzberg, 49, 5,6 sekunder före kraschen. Men det gick inte att avgöra om hon var en cyklist, fotgängare eller okänt föremål, eller att hon var på väg in i fordonets väg, sa NTSB. Systemet inkluderade inte heller en bestämmelse för att upptäcka fotgängare som slingrar sig, sa byrån.
Istället, Uber förlitade sig på att en mänsklig operatör skulle vara uppmärksam och stoppa fordonet för att undvika en krasch. Men företagets förare streamade ett tv-program och tittade ner strax före kraschen. NTSB sa att Uber hade kameror som övervakade förarna, men det gjorde inga stickprov för att se till att de var uppmärksamma.
Det sa att Uber har gjort många säkerhetsförbättringar sedan kraschen, inklusive aktivering av bromssystemen, bättre utbildning av mänskliga backup-förare, lägga till en andra förare och anställa en säkerhetsdirektör.
Herzberg var påverkad av metamfetamin vid tidpunkten för kraschen och korsade en väg i mörkret bort från en korsning, enligt NTSB:s personal.
Styrelsen kommer att fastställa orsaken till kraschen vid tisdagsförhandlingen och ge rekommendationer.
© 2019 The Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.
