Den brittiska regeringen tillkännagav på tisdagen ett räddningsavtal i sista minuten för det oroliga flygbolaget Flybe utan krusiduller som syftar till att hålla Europas största regionala flygbolag flygande och bevara omkring 2, 000 jobb.

Varken regeringen eller det brittiska företaget avslöjade ekonomiska detaljer om avtalet.

Men båda sidor signalerade att paketet skulle innehålla en översyn av flygpassageraravgifter som betalas av Flybes kunder och ytterligare investeringar av dess aktieägare.

Finansministeriet kommer att "se över (den) flygpassagerarplikten för att säkerställa att den regionala anslutningen stärks, " står det i ett uttalande.

"I ljuset av dessa diskussioner, Flybe har bekräftat att de kommer att fortsätta att fungera som vanligt, bevara flygningar till flygplatser som Southampton, Belfast och Birmingham."

Ett beslut att sänka tullarna som betalas av flygbolagets passagerare hotar att reta upp brittiska miljölobbyer som vill att regeringen ska minska beroendet av flygresor.

Den brittiska regeringen överväger för närvarande ett stort nytt åtagande inom höghastighetståg för landets underutvecklade norra.

Men branschorganisationen Airlines UK hävdade på tisdagen att det bästa sättet att förbättra regionala anslutningar var att antingen sänka eller ta bort de platta £26 (30 euro, $34) skattepassagerare betalar för inrikesbiljetter tur och retur.

Flybes genomsnittliga enkelbiljettpris på £52 betyder att skatten utgör ungefär en fjärdedel av dess totala biljettpris. Större operatörer erbjuder endast begränsad service till mindre städer som omfattas av Flybe.

Denna modell "är inte hållbar när så många andra kostnader på flygbolagen ökar, " Airlines Storbritanniens chef Tim Alder Slade sa.

Treasure uttalande sade att dess pliktöversyn skulle genomföras inom ramen för Storbritanniens juridiskt bindande åtagande att minska koldioxidutsläppen till en nettonivå på noll till 2050.

Men det största oppositionspartiet Labour sa att regeringen gjorde ett misstag.

"Att minska flygplatspassagerarnas avgifter över hela linjen skulle göra ett hån mot regeringens förmodade engagemang för klimatutsläpp, "Labours transporttalesman Andy McDonald sa.

Och Greenpeace UK kallade sänkningen av flygbiljettskatten för en "dåligt genomtänkt politik som borde grundas".

"Att sänka kostnaderna för inrikesflyg samtidigt som tågpriserna kan stiga är raka motsatsen till vad vi behöver, ", sa miljökampanjgruppen.

"positivt för Storbritannien"

Connect Airways-konsortiet som tog över det förlustbringande flygbolaget för ett år sedan sa att räddningspaketet innehåller löften om ytterligare investeringar från Flybes huvudoperatörer.

"Aktieägarkonsortiet har förbundit sig att hålla Flybe flygande med ytterligare finansiering tillsammans med statliga initiativ, ", sa Connect Airways vd Lucien Farrell.

"Detta är ett positivt resultat för Storbritannien, ", sade Flybes vd Mark Anderson i ett uttalande till AFP.

Storbritanniens inhemska pressförening sa att kontantinjektionen "förstods vara i storleksordningen tiotals miljoner pund".

Flybe transporterar cirka åtta miljoner passagerare årligen och flyger till 170 destinationer runt om i Europa från sina brittiska nav.

Dess konsortium leds av Virgin Atlantic och inkluderar investeringsföretaget Cyrus och infrastrukturspecialisten Stobart.

Flybe har misslyckats inför hård konkurrens och konsumenternas efterfrågan som har försvagats av osäkerheten kring Storbritanniens försenade utträde ur EU.

Mindre flygbolag är också mer utsatta för flyktiga bränslekostnader och ett kämpande pund än sina större konkurrenter.

Flybe riskerade att bli det andra brittiska flygbolaget att stoppa sin verksamhet under de senaste fyra månaderna.

Semesterjätten Thomas Cooks grundstötning i september tvingade den brittiska regeringen att starta sin största repatriering av strandade passagerare i fredstidshistoria.

Det brittiska regionala flygbolaget flybmi gick också i konkurs i februari förra året. Den skyllde på höga kostnader och Brexit-oro.

© 2020 AFP