General Motors VD för Cadillac Steve Carlisle avslöjade Cadillac XT6 i januari 2019 under den senaste bilsalongen i Detroit före pandemin.
Mindre glitter, bättre väder.
Bilmässan i Detroit, som länge var en av vinterns stöttepelare som drog bilindustrins mässing och internationell media till Amerikas "Motor City" inför en stor offentlig mässa, kommer att samlas nästa vecka för första gången sedan covid-19-pandemin.
Evenemanget, omkonceptualiserat som en delvis utomhussammankomst, kommer att belysa den växande klassen av elfordon (EV) som börjar nå utställningslokaler, i vad som fortfarande är de första dagarna av en långvarig övergång.
Utan någon show i Detroit sedan 2019 ger evenemangsarrangörer en chans för media och allmänheten att kolla in fordon som de kanske bara har sett praktiskt taget fram till nu.
I en annan höjdpunkt planerar president Joe Biden att delta i showens mediedag på onsdag för att lyfta fram policyer för att öka användningen av elbilar.
Men långvariga deltagare i Detroit-showen förväntar sig en affär med fanfar.
Under sina toppår var evenemanget i januari känt för fritt flödande champagne och tjusiga småbitar när vd:ar från Detroits "Big 3" och internationella jättar som Toyota och Mercedes-Benz avtäckte gnistrande nya fyrhjuliga erbjudanden.
Arkitekterna för evenemanget, officiellt kallat North American International Auto Show, försöker inte replikera panache av showens tidigare inkarnation i ljuset av djupgående förändringar sedan den senaste mässan 2019.
"Du kan inte fortsätta göra det du gjorde," Rod Alberts, verkställande direktör för Detroit Auto Dealers Association. "Du måste ta en viss risk."
Till skillnad från vintershowen kommer deltagare från allmänheten att ha chansen att åka i bilar i centrum. En "show above the show" kommer att demonstrera framväxande luftmobilitetsprodukter.
Men det finns ett fåtal av avslöjanden av stora nya fordon, delvis för att utländska märken som en gång konkurrerade med Detroits Big 3 om rampljuset inte presenteras.
"Det kommer att bli en mycket annorlunda show", sa den mångårige Detroit-baserade industrianalytikern Michelle Krebs från Cox Automotive. "Dagarna då bilmässan var stora mediastänk är över."
USA:s president Joe Biden, som sågs här i maj köra den nya elektriska Ford F-150 Lightning, kommer att vara tillbaka i Detroit denna vecka för den första bilmässan i Detroit sedan pandemin.
Konkurrerar med virtuella lanseringar
Detroit är långt ifrån den enda showen som ställs inför existentiella frågor.
Bilmässan i Genève ställdes in i år för fjärde gången i rad och kommer att flyttas 2023 till Doha, medan Frankfurtmässan flyttade till München och omkonfigurerades som ett "mobilitetsevenemang". Nästa månads Paris-show förväntas bli mindre än tidigare år.
En stor förändring gäller fordonslanseringar, där biltillverkare under pandemin upptäckte fördelarna med virtuella avtäckningar, som är billigare än stora bilmässor som tvingar dem att konkurrera om uppmärksamheten med andra biltillverkare.
General Motors gick den vägen med sin EV Equinox och avslöjade det efterlängtade fordonet online och genom ett framträdande av vd Mary Barra på CBS News på torsdagen – en vecka före Detroit-mässan.
"Sättet vi avslöjar fordon på har förändrats under de senaste åren för att tillgodose nya sätt att nå ett större antal människor", säger GM:s talesman Chad Lyons och tillade att Equinox och andra ledande elbilar kommer att visas i Detroit tillsammans med en annan ny produkt inledning.
Den största produktavslöjandet förväntas bli Fords sjunde generationens Mustang. För att väcka intresse har biljätten i Michigan inte sagt om bilen som ska presenteras på onsdag är elektrisk eller förbränningsmotor.
Mustang-lanseringen tillkännagavs först på Twitter i juli av vd Jim Farley. Företaget har organiserat en "stampede" till Detroits Hart Plaza of Mustangs från de sex tidigare generationerna, som påbörjades i Tacoma Washington och korsade nio delstater.
Förutom Ford och GM planerar Stellantis också nya fordonsevenemang i Detroit, inklusive en avslöjande tisdagkväll nära Huntington Place, inomhusarenan.
Analytiker förväntar sig att program som Detroit kommer att fortsätta att utvecklas från att vara mediaglasögon och återgå till sin ursprungliga funktion för konsumenter att kolla in fordon.
"Det är fortfarande viktigt som en konsumentupplevelse, en plats där det inte finns något tryck och du bara kan se fordonen", säger Jessica Caldwell, verkställande direktör för insikter för fordonsforskningsföretaget Edmunds.
Trots det har Detroit-mässan fortfarande sett 2 000 mediapassregistranter från 30 länder, säger Alberts, som tror att övergången till elbilar innebär att mässan också ger allmänheten chansen "att förstå dessa nya tekniker och vara mer bekväm med dem." /P>
Post-pandemiska realiteter gör förutsägelser omöjliga, men Alberts sa att en publik på 500 000 skulle bli en framgång. På sin topp lockade evenemanget mer än 700 000, sa han.
Analytiker Krebs beskrev showens utsikter som ett frågetecken. Att hålla evenemanget i januari, en säsong av bitter kyla, sammanföll med en säsong då det var meningsfullt att vara inne. September markerar återkomsten av amerikansk fotboll under en säsong då folk gillar att vara ute.
"Det kommer att vara ett stort test av om du kommer att få konsumenter när det finns andra saker att göra," sa hon. "Vi får se vad som händer." + Utforska vidare
© 2022 AFP
