Den tillförordnade chefen för Environmental Protection Agency sade på tisdagen att USA behöver en enda standard för bränsleeffektivitet för bilar och lastbilar, signalera en möjlig uppgörelse med Kalifornien och andra stater som kan kasta bilmarknaden i orol.
Andrew Wheeler talade med en liten grupp journalister vid EPA:s högkvarter, inför ett Trump-administrationsförslag som förväntas frysa några framtida körsträcka mål från Obama-eran. Trump -administrationen har också sagt att man tittar på att utmana Kaliforniens myndighet att sätta sin egen, hårdare körsträcka.
"Det vi inte vill se är två olika standarder för landet, "Sa Wheeler, efterlyser en "50-state-lösning" för tvister om körsträcka.
Ett program för stadigt ökande bränsleeffektivitetsregler var en viktig del av Obama-administrationens strävan att bekämpa klimatförändrande utsläpp från fossila bränslen.
Kalifornien har enligt den halvsekelgamla Clean Air Act haft befogenhet att fastställa sina egna standarder, med en särskild regel som tillåter staten att stävja sitt kroniska smogproblem. Mer än ett dussin stater följer Kaliforniens standarder, utgör en betydande del av landets bilmarknad.
Wheeler sa att han var fast besluten att sitta ner med tjänstemän i Kalifornien efter att Trump -administrationen släppt sina förslag, väntas så snart som denna vecka.
"Vi vill verkligen arbeta med delstaten Kalifornien för att se till att de är bekväma med den riktning som regeringen vill gå, " han sa.
Ett utkast till EPA -förslaget som erhölls i våras av den demokratiska senaren Tom Carper från Delaware sa att Trump -administrationen övervägde att frysa bränslestandarden på 2020 -nivåer under de kommande fem åren. Enligt förslaget, flottan med nya fordon skulle i genomsnitt behöva cirka 30 mpg vid verklig körning, och det skulle inte förändras genom minst 2025.
Obama -administrationen hade föreslagit hårdare standarder - 36 mpg till 2025. Kalifornien och biltillverkare gick med på reglerna 2012, fastställa en enda nationell standard för bränsleekonomi.
Kalifornien har anslutit sig till 16 andra stater och District of Columbia för att stämma EPA för att försöka blockera eventuella försvagningar av standarderna.
Trump heter Wheeler, sedan miljöverkets biträdande administratör, som tillförordnad chef efter att administratören Scott Pruitt avgick den här månaden bland obevekliga etikskandaler.
Wheeler talade positivt om två politiska frågor som ärvts från Pruitt. Det ena var ett initiativ för att stärka övervägandet av kostnaderna för att fatta vissa regleringsbeslut. Det andra var ett genomgripande förslag om att ändra vilken vetenskap EPA anser när det gäller att göra föreskrifter genom att ge byråns chef möjlighet att bortse från vetenskapliga studier om de underliggande uppgifterna som stödjer den inte offentliggörs. Anhängare säger att det skulle öka transparensen i EPA:s regelverk.
Offentliga utfrågningar om förslagen har främst dragit motståndare, inklusive forskare och hälsotjänstemän som säger att förändringen skulle kasta ut grundläggande folkhälsostudier som bygger på konfidentiell data om enskilda patienter.
"Jag tror mycket på båda" vad gäller transparens och hänsyn till kostnader och fördelar, Sa Wheeler.
På den bredare regeln, "Jag tror att vi kan balansera två konkurrerande offentliga mål" för patienters sekretess och transparens, han sa. "Det måste finnas ett sätt att trä den nålen, " han sa.
Utformningen av den slutliga formen för regeln om studier skulle ske efter att perioden för offentlig kommentar slutar, Sa Wheeler. "Jag är inte positiv hur den slutliga förordningen" kommer att se ut, han lade till.
Wheeler lovade att samarbeta med alla sidor i en policyfråga som bedrev Pruitt-en tvist mellan majsodlare och olje- och gasraffinaderier om hur mycket majsbaserad etanol som raffinaderier måste blanda med petroleum.
© 2018 Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.
