Studien uppskattar att skapandet av de 503 superblock som krävdes i den ursprungliga planen skulle minska den årliga luftföroreningen med 24 %. Kredit:ISGlobal
Staden Barcelona skulle kunna förhindra 667 förtida dödsfall varje år genom att genomföra det föreslagna "Superblocks"-projektet i sin helhet. Detta resultat skulle uppnås främst som ett resultat av minskad luftförorening (NO 2 ), men minskningar av trafikbuller och mildring av värmeöeffekter skulle också vara bidragande faktorer. Detta var några av slutsatserna från en nyligen publicerad studie Miljö International , som genomfördes av Barcelona Institute for Global Health (ISGlobal), ett center som stöds av "la Caixa."
Syftet med superblockmodellen var att återföra det offentliga rummet till medborgarna och, på samma gång, för att ta itu med problemen med höga koncentrationer av luftföroreningar och bristen på gröna områden i staden Barcelona. Konceptet skapades av BCNecologia, en byrå ledd av Salvador Rueda, och det ursprungliga förslaget var att skapa 503 superblock i hela staden. Hittills, ombyggnadsprojekt under paraplyet av Superblocks-projektet har genomförts i sex Barcelona-distrikt:Poblenou, Sant Antoni, Horta, Gracia, Les Corts och Sants.
Studien, utförs i samarbete med Folkhälsomyndigheten i Barcelona (ASPB) och BCNecologia, är den första som utvärderar hälsoeffekterna av denna nya stads- och transportmodell. Genom att använda metoder för hälsopåverkansstudier (HIA), teamet av forskare använde en statistisk modell för att kvantifiera den potentiella effekten av skapandet av 503 superblock i hela staden på fem parametrar:luftföroreningar (NO 2 ), trafikbuller, fysisk aktivitet, grön yta, och temperatur. Resultaten kombinerades sedan med tillgängliga vetenskapliga bevis om sambandet mellan var och en av dessa fem faktorer och dödlighet med hjälp av uppdaterade data om exponering för var och en och dödsfall på grund av naturliga orsaker i Barcelona.
Hälsofördelar
Resultaten indikerar att det ursprungliga Superblocks -projektet kan förhindra 667 för tidiga dödsfall varje år, öka den förväntade livslängden med nästan 200 dagar i genomsnitt per invånare, och generera en årlig ekonomisk besparing på 1,7 miljarder euro. De mest anmärkningsvärda hälsofördelarna skulle komma från minskningar av luftföroreningar (förhindrar 291 förtida dödsfall per år), följt av dämpning av trafikbuller (163 förtida dödsfall) och värmeöeffekter (117 för tidiga dödsfall).
Fullständigt genomförande av det ursprungliga projektet skulle minska genomsnittliga årliga nivåer av omgivande NO 2 förorening med 24 % (från nuvarande nivå på 47 ug/m 3 till 36 ug/m 3 ), en minskning som skulle bringa Barcelonas nivåer i linje med WHO:s rekommendationer på maximalt 40 ug/m 3 . Trafikbullernivåerna skulle minska med 5,4 %, sjunker från 54 db till 51 db. Resor med privata biltransporter skulle också minska avsevärt, med uppskattningsvis 230, 000 av de nästan 1, 190, . Studien uppskattar att denna förändring av transportsätt också skulle innebära en ökning av fysisk aktivitet, förhindra ytterligare 36 för tidiga dödsfall.
När det gäller grönområden, författarna hade inte tillräckligt med data för att kvantifiera fördelarna för staden som helhet, men de kunde uppskatta att bara i distriktet Eixample den förväntade ökningen av vegetationen skulle förhindra 60 för tidiga dödsfall per år. Grönområden är mycket viktiga för stadshälsa, särskilt i urbana konglomerationer som Barcelona, en stad som kännetecknas av sin höga befolkningstäthet och en allmän platsbrist. Detta gäller särskilt i samband med den nuvarande klimatkrisen.
Studie uppskattar att skapandet av de 503 superblock som krävs i den ursprungliga planen skulle minska det årliga luftföroreningarna med 24%. Kredit:ISGlobal
Folkhälsomeddelande
"Det är viktigt att komma ihåg att de data vi presenterar är uppskattningar och att den metod som används har vissa begränsningar, " förklarar ISGlobal-forskaren Natalie Mueller, huvudförfattare till studien. "Detta betyder att våra resultat måste tolkas med försiktighet. Ändå, oavsett de specifika siffrorna, vad denna studie visar är att stadsplanering och transportinsatser som superblocken har betydande konsekvenser för folkhälsan."
"Våra uppskattningar ger ett exempel på vad som kan uppnås genom att implementera en ny stadsmodell som prioriterar hälsa och avsevärt minskar de skadliga exponeringar vi utsätts för i den nuvarande modellen, " framhäver Mark Nieuwenhuijsen, studiesamordnare och stadsbyggnadschef, Miljö- och hälsoinitiativ på ISGlobal. "Dock, " han lägger till, "för att fördelningen av hälsofördelar ska vara fullständig och rättvis, superblock bör skapas över hela staden. "
Nieuwenhuijsen anser också att "för att genomföra superblockmetoden på kommunal nivå och för att maximera dess hälsofördelar, vi måste förbättra kollektivtrafiknätet i hela Barcelonas storstadsområde – särskilt fokusera på att minska antalet pendlare som kör in och ut ur staden varje dag – och fortsätta att förbättra och utöka stadens nätverk av cykelbanor."
"Barcelona behöver superblock och andra, kompletterande insatser utformade för att förbättra luftkvaliteten, främja fysisk aktivitet och hantera klimatförändringar, " avslutar Natalie Mueller. "Vi behöver snarast ett paradigmskifte bort från den bilcentrerade stadsbyggnadsmodellen och mot ett folkcentrerat tillvägagångssätt."
