Den odödliga populariteten för sportfordon har gjort dem till den näst största bidragsgivaren till tillväxten av globala CO2-utsläpp under de senaste åren, precis bakom kraftsektorn, chefen för Internationella energiorganet sa på onsdagen.

"2010, 18 procent av all bilförsäljning i världen var stadsjeepar. Under 2018, mer än 40 procent av alla bilar som säljs i världen är stadsjeepar!", berättade Fatih Birol på en elenergikonferens i Paris.

Efterfrågan på de tunga, bränsleslukande fordon skjuter i höjden i USA och Europa samt i Kina, Indien och andra utvecklingsländer, där de är särskilt uppskattade som statussymboler, enligt en IEA-rapport som släpptes denna vecka.

Och trots att de ofta har fyrhjulsdrift, SUV:ar används främst av stadsförare - den brantaste stigningen de möter är förmodligen ut ur ett parkeringsgarage.

SUV:ar spydde ut cirka 700 miljoner ton koldioxid i atmosfären från 2010 till 2018, nästan hälften av den mängd som produceras av kraftsektorn, Enligt IEA-rapporten.

De överträffade utsläppen från tung industri som järn- eller stålproduktion, och långt översteg CO2 från lastbilar, flyg eller sjöfart – andra högförorenande transportmedel under eld av klimataktivister.

Och Birol varnade för att till och med övergången från förbränningsmotorer till elfordon – ofta kallade slutet på "ICE-åldern" – knappast skulle göra en buckla i bilindustrins utsläpp.

"Ja, elbilar går väldigt starkt, idag finns det cirka sex miljoner elbilar i världen, " berättade han för konferensen.

"Men betyder det avkolning? Absolut inte, " han sa, noterar att hälften av bilarna för närvarande är i Kina, som får två tredjedelar av sin el från koleldade kraftverk.

Och IEA-rapporten noterade att om efterfrågan på SUV fortsatte med nuvarande priser, de skulle lägga till nästan två miljoner fat till den globala dagliga oljeefterfrågan till 2040, "kompenserar för besparingarna från nästan 150 miljoner elbilar."

"Elbilar är inget universalmedel, " sa Birol, "förutsättningen är koldioxidutsläpp i kraftsystemet."

© 2019 AFP