Byggnader, industriella plantor, vägar, bilar, bensin, el och all annan förbrukning:Vad förbrukar Schweiz varje år? Hur mycket av det exporteras eller kasseras? Hur mycket flödar tillbaka in i ekonomin? Och vilka är konsekvenserna för miljön? För ett forskarlag vid Empas teknologi- och samhällelabb, att hitta exakta svar på dessa frågor var en komplicerad uppgift.

MatCH-projektet (Material and Energy Resources and Associated Environmental Impacts in Switzerland), på uppdrag av Federal Office for the Environment (FOEN), började 2013 och genomfördes i flera etapper. Den första delen täckte alla material- och energiflöden inom byggsektorn; den andra omfattade rörlighet. Och del 3 ägnades åt produktion och konsumtion av andra varor som importeras, produceras inhemskt och exporteras.

Driftmassor för ett helt land

Denna datamosaik sammanfattas nu i den fjärde delen:en sammanfattningsrapport som en ögonblicksbild av mass- och energiflödena för år 2018. Några nyckeltal därav:Den inhemska materialförbrukningen uppgår till 87 miljoner ton netto per år:den nödvändiga massan för att hålla den schweiziska ekonomin igång. Exempel på utströmmande massor:12 miljoner ton hamnade i slutförvaring; exporten uppgick till 18 miljoner ton.

En stor del av det inströmmande materialet finns kvar i systemet — och gör att Schweiz materialförråd kan växa. Övergripande, den ökar med 1,6 procent per år – från och med 2018 – eller med 52 miljoner ton. Den totala vikten av Schweiz materiallager:cirka 3,2 miljarder ton.

Data från många källor

För att fastställa sådana uppgifter, Empa-teamet utvärderade många källor. I kategorin "Mobilitet", det federala statistiska kontoret, bland andra, tillhandahållit användbar information; för "konsumtion och produktion, " data från Federal Customs Administration var till hjälp. Och för det byggda inventariet, inklusive byggnader och trafikleder, experterna byggde på tidigare studier. I balans, enligt Empa-forskarna, dessa data säkerställde en bra approximation till verkligheten, även om de inte ersätter de officiella statistiska uppgifterna från federala myndigheter.

Inom byggsektorn, De nuvarande förbrukningssiffrorna är också intressanta:Nästan hälften av det använda materialet är betong – knappt 40 miljoner ton årligen. Hela byggsektorn uppgår till 62 miljoner ton, medan produktions- och konsumtionssektorn förbrukar knappt 18 miljoner ton:en femtedel av den totala massan som konsumeras.

När det gäller miljöpåverkan, studien fokuserar särskilt på utsläpp av växthusgaser. Den mest framträdande källan till växthusgaser är bränsleförbrukning, med knappt 25 miljoner ton, en andel på cirka en fjärdedel av de årliga utsläppen. Det följs av bränslen (knappt 20 procent), mat (mer än 18 procent), el (knappt 6 procent) och stål (knappt 5 procent). Dock, textilier och läder, samt baskemikalier, också göra ett anmärkningsvärt bidrag på 4,5 procent vardera.

Inflytandet av personlig livsstil

En speciell egenskap hos studien är den differentierade hänsynen till den schweiziska befolkningens inflytande. Förutom konsumtionsdata per capita, forskarna analyserade effekterna av personligt handlingsutrymme på klimatskyddet:Om alla schweiziska betedde sig som en femtedel av befolkningen med den mest exemplariska livsstilen, Schweiz totala utsläpp av växthusgaser skulle kunna minska med 16 procent. Om, å andra sidan, alla betedde sig som den femte med minst ekologisk livsstil, utsläppen skulle öka med 17 procent.

En syntes av tre omfattande studier

Rapporten "Material and Energy Flows of the Swiss Economy" täcker hela den schweiziska ekonomin och syntetiserar rapporterna från MatCH-trilogin, Construction (2016), Mobilitet (2017) och Produktion &Konsum (2018).

28 konsumtionsområden differentierades och 18 materialkategorier definierades, inklusive fasta material såsom mineralråvaror, metaller, plast, men även mat och bränslen, motorbränslen och el. Naturresursen vatten ingick inte.

De gränsöverskridande och Schweiz-interna massflödena uttrycktes som "inhemsk materialkonsumtion". Miljöpåverkan beräknades med hjälp av en förenklad livscykelanalysmetod, vilket förklaras i slutrapporten.