En EPFL -studie visar att förortspendlare inte nödvändigtvis tar hänsyn till miljöhänsyn när de beslutar om de ska använda sin bil. Många bilpendlare - särskilt de med hektiska scheman - känner att de inte har något annat val. Det gäller särskilt när det gäller arbetande mödrar.

Transport står för en tredjedel av utsläppen av växthusgaser i Schweiz, och 75% av dessa utsläpp kommer från bilresor. Transport är en av de enda sektorerna där koldioxidutsläppen har ökat sedan 1990. Detta problem är särskilt akut i städer:andelen bilar i schweiziska städer är mellan en tredjedel och en fjärdedel. En ny EPFL -studie undersökte faktorerna bakom bilernas popularitet i stadsområden, att finna att miljöhänsyn bara spelar en sekundär roll i pendlarnas modalval. Mer framträdande faktorer är bekvämlighet - hur väl en transportmetod passar in i deras livliga livsstil - och komfort - hur trevlig upplevelsen är, som när du åker kollektivt eller cyklar.

Verkligen, inte alla har lyxen att bestämma om de ska ta sin bil eller inte. Många känner sig tvungna att köra bil, även om de ser det som stressande och begränsande. För pendlare med särskilt komplexa och hektiska vardagsliv, som arbetande mödrar, att ta sin bil är den lättast tillgängliga lösningen. Det avslöjade EPFL-studien av två forskare vid Laboratory for Human-Environment Relations in Urban Systems (HERUS). Forskarna genomförde länge, djupintervjuer med kortväga pendlare i två schweiziska städer, och deras resultat - som överensstämde med befintlig mobilitetsforskning - har just publicerats i Mobilities.

Basel och Genève

Till skillnad från studier som syftar till att kvantifiera stora trender, den här tittade specifikt på pendlarnas ambitioner, värderingar och erfarenhet. Forskarna - Franziska Meinherz och Livia Fritz - intervjuade tio anställda som bor i Basel och åtta i Genève, alla med en relativt kort pendling. Urvalet innehöll lika många män och kvinnor (med och utan barn) och inkluderade både chefer och personal som använder olika typer av transporter. Intervjuerna genomfördes våren 2018.

Baserat på resultaten, forskarna identifierade fyra typologier som beskriver människors pendlingsvanor, liksom dynamiken som ligger till grund för förändringar i dessa vanor. Deras resultat visar att pendling kan vara funktionell, vilket betyder att det bestäms av ett hårt planerat familjeliv; hedonisk, vilket betyder att det är relaterat till upplevelsen av nöje; representativ, betyder att den är relaterad till pendlarens identitet och värderingar; och vanligt, när det gäller människor som agerar främst av vana.

Forskarna undersökte sedan de faktorer som spelar in för pendlares skift från ett register till ett annat eller deras tendens att hålla sig inom ett enda register. De fann att många människor som använder aktiva transportmedel, som att cykla eller gå, drivs av hedoniska skäl, medan funktionsregistret är vanligt bland personer som använder personbilar. Mest signifikant, studien visade att ofta, det är bara när en pendlare har haft en positiv upplevelse med ett ekologiskt transportsätt (t.ex. tåg), eller fått större frihet i sin dagliga pendling när deras barn har vuxit, att ekologiska problem spelar in. Koldioxidutsläpp verkar därför vara en sekundär faktor, och inte den främsta anledningen till att en pendlare skulle ändra sitt vanliga sätt att ta sig runt.

Funktionsregistret tenderar att vara vanligt bland pendlare som flyttat från staden till förorten efter att ha fått barn. Det beror på att bilar fortfarande är det transportalternativ som ger dem mest flexibilitet. Dessa resultat är av intresse för stadsplanerare:"Forskning som vår visar att människor som ger upp sina bilar är i stort sett nöjda med sitt beslut. Vi måste tänka i termer av att uppmuntra pendlare att befria sig från denna börda, snarare än att skuldkräva dem med miljöskäl. Koldioxidutsläpp är inte den enda frågan, "säger Meinherz. Andra frågor som stadstjänstemän kan undersöka är familj- och bostadspolitik och stadsplanering.

Dyr, obekvämt och stressande

Dessutom, forskarna observerade att, medan stadsborna brukade se bilar som effektiva, praktisk, snabb och till och med en statussymbol, de ser nu bilar som dyra, obekvämt och stressande. Denna känsla uttrycktes allmänt i intervjuerna, om än med några undantag. "Jag låter respondenterna tala fritt utan att känna mig bedömda, "säger Meinherz." Personligen, Jag använder min cykel, och jag var nyfiken på att höra en av våra intervjuade säga att de tycker om att fastna i trafiken i slutet av dagen eftersom det är dags att varva ner och lyssna på musik. Men de flesta andra svarande klagade över rusningstrafik-särskilt arbetande mödrar. Det är fortfarande de som till stor del ansvarar för att köra sina barn till och från skolan och fritidsaktiviteter, shoppa och springa ärenden. Allt medan pappor zippar runt på sina elcyklar! "Ger mer lika tillgång till roliga, koldioxidsnåla transportmedel kan därför vara ett offentligt politiskt mål, enligt forskarna.