F/A-18s bank medan den är i form. Se mer militära jets bilder . Foto med tillstånd av USA:s försvarsdepartement En F-18 Hornet är ungefär som en borrmaskin. Om du har rätt bilagor, en borrmaskin kan fungera som en elektrisk skruvmejsel, en slipmaskin, en borr i olika storlekar och många andra verktyg. Grundidén bakom F-18 är att ha ett plan som militären kan omkonfigurera för olika typer av uppdrag. Genom att justera den och utrusta den med olika komponenter, du kan specialisera flygplanet för uppgiften.
Som du kan tänka dig, denna anpassningsförmåga gör F-18 till ett ovärderligt tillskott till USA:s arsenal. Det gör det mycket lättare för Navy and Marine Corps att åstadkomma luftöverlägsenhet - dominans i luften till den grad att fienden inte kan utföra ett betydande luftangrepp.
I den här artikeln, vi kommer att kolla in dessa anmärkningsvärda maskiner, från cockpit till kropp till vapen.
Ta frågesporten
Tror du att du är en flygsexpert? Läs om världens bästa piloter på American Heroes Channel :
Topp 10 flygande ess
Läs merInnehåll
En F/A-18 sitter på flygdäcket hos ett hangarfartyg i Persiska viken. Foto med tillstånd av USA:s försvarsdepartement F-18 är utformad för att fungera som två olika typer av flygplan. Det är båda:
F-18 är det första planet i USA:s arsenal som utformats speciellt för att fylla båda dessa roller.
Den centrala innovationen som gör detta möjligt är en samling av stationer - lagringsutrymmen på mage och vingar på planet som kan bära allt från extra bränsletankar till en taktisk kärnvapenbomb. Genom att ladda dessa stationer med olika komponenter - t.ex. luft-till-mark GPS-styrda bomber i motsats till luft-till-luft värmesökande missiler-F-18 blir i själva verket olika plan.
Den andra stora hemligheten bakom F-18:s anpassningsförmåga är dess höga prestandakrav. Som vi kommer att se i nästa avsnitt, dess imponerande konstruktion gör den till en mycket bättre allsidig spelare än de flesta andra flygplan.
F/A-18 variationerF/A-18 introducerades 1983. Det finns flera varianter tillgängliga:
F/A-18 kan nå en hastighet av Mach 1,7 och flyga upp till 36, 089 fot. Foto med tillstånd av USA:s försvarsdepartement Hornets i hjärtat är som alla andra jetplan. De använder kraftfulla turbinmotorer för att skapa dragkraft och två breda vingar för att skapa lyft. Bakre fenor stabiliserar planet medan roder låter det vända. Piloten använder en luftbroms för att sakta ner planet.
Specifikt, Hornet har två F414-GE-400 efterbrännande turbofanmotorer med kapacitet för 22, 000 pund (9, 977 kg) statisk dragkraft vardera. F/A-18 kan nå en hastighet av Mach 1,7 (563 meter per sekund) och flyga så högt som 36, 089 fot (11, 000 meter).
The Blue Angels sträcker sig förbi på en flygshow. Foto med tillstånd av USA:s försvarsdepartement Motorns efterbrännare ger kraftfull kraft snabbt för att hjälpa F/A-18-attacken och fly snabbt. Efterbrännaren injicerar bränsle i jetavgaserna, tänder den. Den resulterande förbränningen tillför en avsevärd ökning av jetens hastighet.
Hornets datorer är utformade för att vara mycket användarvänliga. De hjälper flygare genom att hantera många av F/A-18:s behov för att frigöra piloten för att koncentrera sig på sitt uppdrag. Foto med tillstånd av USA:s försvarsdepartement Cockpiten på F/A-18 är laddad med avancerad utrustning. Denna utrustning, tillsammans med programvaran för avionik, ger piloten allt han behöver för att hålla koll på saker och ting även i den hårigaste situationen. Gränssnittet för dessa funktioner är intuitivt utformat, möjliggör den enklaste operationen. Några av dessa funktioner inkluderar:
De NAVFLIR eller "Navigation Forward Looking Infrared" är en uppsättning sensorer som ger piloten ett fullständigt grepp om allt som händer omkring honom mitt i ett uppdrag.
A SAR eller en kartläggningsradar för syntetisk bländare använder en dopplerstråle för att förse piloten med en karta i realtid över vad som händer under honom. Piloten använder detta system för att hålla sig medveten om hot på marken - även om de döljs av rök eller dåligt väder. Detta system förbättrar också noggrannheten vid bombningar. Om han måste göra en snabb manöver för att undvika fiendens eld, piloten kan göra snabba justeringar av sin position vid inflygning i förhållande till målet.
När den utvecklades 1976, F/A-18-hornet blev den första "digitala" stridskämpen. Foto med tillstånd av USA:s försvarsdepartement Hughes ATFLIR eller Advanced Targeting Forward-Looking Infra-Red pod används för navigering och inriktning. Hornets använder en lasermålsbeteckning eller ranger för att leverera laserstyrda bomber. ATFLIR fungerar sömlöst med alla F/A-18:s vapensystem för att göra målförvärv och förstörelse så enkelt som möjligt.
Raster heads-up displayen sätter alla dessa element, liksom många andra specifika flygförhållanden, tillsammans på ett enkelt ställe för piloten att se.
F-18-cockpiten sätter all kontroll över denna kraftfulla krigsmaskin vid pilotens fingertoppar. Foto med tillstånd av USA:s försvarsdepartement F/A-18 är det första flygplanet som har en digital MUX bussarkitektur för hela flygsystemet. Denna arkitektur gör att datorn som styr flygplanet kan överföra data mellan system snabbt och mer effektivt. Som ett resultat kan F/A-18 stödja den mest avancerade programvara för flygteknik som för närvarande finns tillgänglig.
Denna programvara, känd som digitalt kontroll-för-tråd flygkontrollsystem , fungerar som en digital co-pilot i Hornet. Fördelarna med detta system är utmärkta datorassisterade hanteringskvaliteter och manövrerbarhet. Detta gör det lättare för piloten att koncentrera sig på att driva vapensystemet under ett uppdrag.
En marinflygare tränar på en F/A-18 flygsimulator. F/A-18 är känt för att vara relativt lätt att lära sig att flyga. Foto med tillstånd av USA:s försvarsdepartement Hornet är känd bland jaktpiloter för sin förmåga att förbli undanflyktig medan den fortfarande förvärvar mål. Det är också känt för att vara relativt lätt att lära sig att flyga. Allt tack vare dess avancerade elektronik. Som en extra bonus, att uppgradera ett Hornet -datorsystem är enkelt och billigt.
Tekniker arbetar med en M61 Vulcan Cannon. Foto med tillstånd av USA:s försvarsdepartement En av de mest kraftfulla funktionerna i F/A-18 är att den kan bära många olika typer av ammunition i strid. Den här guiden förklarar vapenmöjligheterna.
Bild med tillstånd av Air Force Civil Engineer Support Agency
För mer information, klicka på varje munstycke.
Förutom all denna förordning, Hornet kan försvara sig med de mäktiga M61A2 Vulcan - en 20 mm, 6-fat roterande kanon.
Monterad inuti farkosten, M61A2 är en hydrauliskt driven, eldriven, roterande kanon. Operatörerna kan välja mellan två eldhastigheter:4000 eller 6000 omgångar per minut. Vulkanen har ett luftkylningssystem som förhindrar att tunnan smälter när den sprutar ut hett bly. Pistolen avfyrar 20 mm länklösa M-50- eller PGU-serier elektriskt grundade rundor och används för att skjuta på fiendens flygplan och markmål.
En Hornet väntar på att bli laddad med ammunition. Foto med tillstånd av USA:s försvarsdepartement
En Super Hornet attackerar. Foto med tillstånd av USA:s försvarsdepartement Hornet finns i sex modeller betecknade med bokstäverna A till F. Den mest formidabla av dessa modeller är den nyaste designen: F/A-18E/F Super Hornet . Modell E tar en enda pilot medan F har en andra plats för en vapensystemansvarig . Super Hornet är en strejkämpe med flera uppdrag som den vanliga Hornet, men den är utrustad med några ganska imponerande uppgraderingar (med hälften så många delar):
Super Hornets i formation Foto med tillstånd av USA:s försvarsdepartement
En Hornet -pilot väntar på start. Foto med tillstånd av USA:s försvarsdepartement I slutet av 1970 -talet, Kongressen gav marinen tillstånd att utveckla en ny slags stridsflygplan som införlivade den senaste tillgängliga tekniken. För att hålla budgeten i schack, Kongressen satte gränsen för att det nya fartyget måste baseras på utformningen av antingen F-16 eller F-17.
Problemet var att båten var utformad för att lyfta från landningsbanor. En stridsflygplan utformad för marinen måste kunna sättas in från hangarfartyg. För att klara utmaningen, flera konkurrerande försvarsentreprenörer var tvungna att gå ihop för att skapa detta nya hantverk.
1976 slog en design ut alla andra och utsågs officiellt till F/A-18 . År 1983 hade F/A-18 integrerats fullt ut i marinens flygkraft.
Boeing, McDonnell Douglas Aerospace och Northrop Grumman arbetade tillsammans för att skapa Hornet's flygplan (planetens kroppsram inklusive flygkontrollytorna, flygkropp, vingar och så vidare). General Electric (företaget som ansvarar för allt från glödlampor till diskmaskiner) designade motorerna. Kommunikationsentreprenören Hughes tillhandahåller radarutrustningen.
Internationell arbetshäst
Hornet är arbetshästen för luftangrepp för sju andra länder förutom USA:
De blå änglarna Foto med tillstånd av USA:s försvarsdepartement Hornets hade då varit i tjänst i nästan åtta år Operation Desert Storm började. Den 17 januari, 1991 (lokal tid), flygkriget började i Irak, och Hornets fick en rättegång med eld.
Två F/A-18s, var och en utrustad med fyra 2, 000 pund bomber, lämnade sin flygbas på en konventionell bombplan för att ta ut fiendens luftvärn. Strax in i uppdraget fångades de upp och attackerades av två irakier MiG stridsflygplan. Trots fiendens inblandning, de två Hornets sköt ner de två MiG -jetplanen och fortsatte sedan med att bomba sitt mål, slutföra uppdraget.
Hornets prestanda i Desert Storm slog alla tidigare rekord för ett taktiskt flygplan i strid.
I dag, Det finns 37 taktiska skvadroner av F/A-18 Hornets i drift över hela världen. US Navy's Blue Angels Flight Demonstration Squadron har F/A-18 som sitt framträdande.
Den flexibla designen på Hornet gör det till ett av de mest uppgraderingsbara flygplanen inom militären. Det har utformats speciellt med rummet, kylning och viktkapacitet för framtida uppgraderingar och utrustning.
Foto med tillstånd av USA:s försvarsdepartement År 2010 avser marinen att gå i pension EA-6B Prowler med F/A-18G Growler . 'G' är en ny variant på Super Hornet modifierad för användning i eskort och jamming. Growler kommer att lägga till stans i den traditionella eskort/jammer -designen genom att kunna försvara sig bättre än något annat plan som tidigare använts för denna typ av uppdrag. F/A-18G kommer att flyga radarstoppande uppdrag tillsammans med obemannade flygfordon som Predator eller Global Hawk.
Foto med tillstånd av USA:s försvarsdepartement Med sin oklanderliga service rekord, pålitlighet, flexibilitet och stridseffektivitet är det säkert att säga att F/A-18 kommer att vara i drift i många år framöver.
För mer information om F/A-18 och relaterade ämnen, kolla in länkarna på nästa sida.
